サウジ産原油を積んでいたとされるインド船籍のタンカーが、発射体の攻撃を受けた後、紅海のイエメン沖で沈没した。世界で最も利用の多いエネルギー輸送路の一つを通る商船にとって、より広範な安全上のリスクが浮き彫りになっている。

インド外務省は火曜日、インド船籍の商船 MSV Faize Noore Oliya への攻撃を非難した。同船は2026年8月4日にイエメン沖の紅海で沈没した。

インドの港湾・海運・水路担当大臣サルバナンダ・ソノワル氏は、同船がイエメン海域付近で発射体の攻撃を受けたと述べた。

同船の乗組員全員は、インド人13人を含め、船が被弾し、転覆して沈没した後、イエメン沿岸警備隊により救助された。

「この地域における商船への攻撃が継続していることは、非常に憂慮すべきことだ」とインド外務省は述べた。

「この地域の商船を標的にすることはやめなければならず、国際法に沿って、この地域の国際水路を通じた自由で妨げのない航行と商取引は、できるだけ早く回復されなければならない」と同省は付け加えた。

紅海とアラビア海につながる要衝バブ・アル・マンデブ海峡は、イラン寄りのフーシ派が紅海でサウジ関連の輸送を妨害すると脅した後、船舶への攻撃の新たな舞台となっている。フーシ派は積荷にかかわらず中国・ロシア関連の船舶を避けてきた一方で、サウジ関連またはサウジ所有のタンカーを標的にしているようだ。

米イラン協議の報道がある中でもフーシ派の脅威は弱まっておらず、サウジ産原油を積んださらなるタンカーがバブ・アル・マンデブの要衝をダークモードで通過しているように見える。

フーシ派がサウジの輸送を遮断しようとすると発表して以来、サウジアラビアは輸出の一部をエジプトとスエズ運河方面へ北上させる一方、南側のバブ・アル・マンデブ海峡を通過する他の船舶は、ダークモードでの航行をますます増やしている。

一方、ホルムズ海峡の交通は依然として低調で、わずかな船舶の往来が続く中、タンカー所有者は要衝の通過にダークモードを用いるか、通過を断念するか、あるいはそもそも航行リスクを取らない状況が続いている。

安全保障および船舶追跡会社のアナリストは今週、BBCに対し、湾岸と紅海における海上輸送への脅威は、イラン戦争が始まって以来で最悪の安全状況にまで悪化したと述べた。

Tsvetana Paraskova for Oilprice.com