海洋工学・科学・技術協会（IMarEST）は、国際海事機関（IMO）に対して、提案されている4つのネットゼロ枠組み（NZF）オプションすべてを初めて並行比較する一連の論文を提出した。

これらの提出は、第22回船舶からのGHG排出に関する幕僚間作業部会（ISWG-GHG 22）に先立って行われたものである。同作業部会は9月1日から4日まで開催され、加盟国が国際海運向け枠組みの合意に向けて協議を進める。国際海運は世界の人工的温室効果ガス排出量の約3%を占めており、同セクターの規制の動向は世界中の燃料供給業者、船主、貨物関係者によって注視されている。

この分析は、提案された4つのMARPOL改正オプションのそれぞれを、IMOの2023年GHG戦略に掲げられた排出目標に対して評価したものである。同戦略は、2008年レベルと比較して、国際海運からの年間GHG排出総量を2030年までに少なくとも20%（目標として30%）、2040年までに少なくとも70%（目標として80%）削減することを求めている。分析は、徴金ベースの枠組みが2030年および2040年の排出削減チェックポイントを達成する可能性が最も高いと結論付けている。このオプションの下では、排出基準に適合しない船舶に固定の経済的罰金が科される一方、ゼロまたはそれに近い排出の燃料や技術を使用する事業者には助成金が割り当てられる。

ただし、同研究はまた、2038年までにバイオ燃料価格が大幅に上昇しないという条件の下であれば、NZFを現行形式で維持することが価格設定ベースのオプションの中で最低の平均炭素削減コストをもたらす可能性があることも指摘している。

本研究は、ユニバーシティ・カレッジ・ロンドンのエネルギー研究所海運・海洋研究グループおよびロッキーマウンテン研究所によるモデリングに基づいている。

「本研究は、IMO自身の中期措置に関する包括的影響評価で用いられた前提と手法を基に構築しつつ、4つの提案すべての具体的内容を並行してモデル化した初の研究です」と、UCLエネルギー研究所のエネルギー・輸送教授でありIMarESTのIMO GHG代表団団長を務めるトリスタン・スミス博士は声明で述べた。

「年々のMEPC 85を前に交渉が本格化する中、私たちの分析がIMO加盟国をネットゼロ枠組みの実現可能な解決策へと導く一助となることを期待しています」。MEPC 85は、MARPOLの下で環境規制を採択する責任を負うIMO海洋環境保護委員会の次回定例会合であり、加盟国が最終的なNZFの枠組みについて収束すると見込まれている場である。

IMarESTはまた、現在のIMO GHG措置の有効性に関する業界コンサルテーションを開始しており、海上脱炭素化に関わりを持つ個人および組織に対して9月16日まで受け付けている。

「エンジニア、科学者、技術者の見解を集めることで、IMOにおける協会の貢献が引き続き当セクターの専門知識と経験を反映し続けることを担保する一助となることができます」と、IMarESTの技術・政策ディレクターであるアラスデア・ウィッシュアートは述べた。

出典：Ship & Bunker