日本の海運会社・飯野海運（IINO Lines）は、韓国のハンファオーシャン（Hanwha Ocean）から、LPGデュアルフューエルの超大型ガス運搬船（VLGC）「Lumi Aurora」の引き渡しを受けた。ハンファオーシャンは旧・大宇造船海洋（DSME）であり、2023年のハンファグループによる買収に伴い社名が変更された造船会社である。

引き渡しはハンファオーシャンの玉浦造船所で実施され、同船は飯野グループの船隊に加わる3隻目のLPGデュアルフューエル船となる、と同社は水曜日の発表で明らかにした。

「Lumi Aurora」はLPGを船用燃料として使用でき、従来の船用燃料のみで航行する船舶と比べてCO2排出の削減に役立つ。また、LPGは硫黄分をほとんど含まないため、2020年以降IMO規則が船用燃料に課している0.5%の世界的な硫黄上限規制への適合にも資する。さらに同船はLPGに加えてアンモニアの輸送も可能な設計となっており、アンモニアは潜在的なゼロカーボン船用燃料および水素キャリアとして、業界の関心を集める貨物となっている。

同船はアイスクラスIBの能力を備えており、飯野海運によれば、このレベルのアイスクラス能力を持つVLGCは世界で唯一である。砕氷船の支援を受けることで、「Lumi Aurora」は冬季のバルト海の氷結海域を航行できる。フィンランド・スウェーデンのアイスクラス規則に基づく等級は、バルト海における冬季航行を律しており、フィンランドとスウェーデンの当局は氷結期間中の寄港にアイスクラス取得船を義務付けており、等級に応じて航行制限や砕氷船の支援内容が決まる。

LPGは当面、ニッチな代替バンカー燃料のままとなっており、その使用はほぼガス運搬船に限られている。ガス運搬船では貨物自体がそのまま利用可能な燃料供給源となるため、他の船種での採用を阻んできたバンカーインフラを必要としない。海運業界における代替燃料船への投資は、国際海事機関（IMO）が2023年に改正温室効果ガス戦略を採択して以降、加速している。同戦略は、2050年までまたは2050年前後における国際海運のネットゼロ排出を目標としている。

出典：Ship & Bunker