石油市場は、イランとオマーンの交渉担当者がペルシャ湾産石油と液化天然ガス（LNG）の主要輸出ルートであるホルムズ海峡を再開する可能性のある草案合意を完了したと報じられていることを受け、イランの最高指導者アーヤトッラー・アリー・ハメネイの決断を待っている。通常時、世界の石油消費量の約5分の1が毎日同海峡を通過し、カタールとアラブ首長国連邦（UAE）からの大量のLNG貨物も加わり、世界で最も経済的に重要な海上の要衝の一つとなっている。

交渉について情報を得ている地域の当局者2名は水曜日、米国のドナルド・トランプ大統領が水曜日か木曜日に発表される可能性があると述べてから数時間後に、草案が最終化されたとAP通信に語った。

提案されている暫定取り決めでは、ペルシャ湾に入る船舶はイランが管理する水域を通過し、湾を出る船舶はオマーンが管理する航路を使用することになる。この合意は、商船への攻撃が再開した後に破棄された6月の米イラン覚書の要素を復活させるものとなる。

通過料金は依然として重大な障害となっている。ロイター通信の報道によると、テヘランは貨物価値の5%〜7%に相当する支払いを求めているのに対し、オマーンは3%の課金を提案している。トランプ政権は、紛争前には開かれた国際航路であった海峡の通過に対して船舶にイランへの支払いを求めるあらゆる取り決めを拒否している。これは、海峡が国際法上自由な航行権の下に置かれるべきとする長年の米国の方針と一致する立場である。

外交努力が進む中、ホルムズ海峡の通行量は通常レベルのごく一部に留まっている。商品分析企業Kplerのデータによると、火曜日に海峡を通過したのは8隻であり、2月28日に米・イスラエルとイランの戦争が始まる前には1日あたり約130〜140隻が通過していた。

原油価格は合意により湾岸地域の輸出が回復するという期待から一時下落したが、地域の船舶への攻撃が続く中、ブレント原油は1バレル約80ドルに回復した。

フーシ派は水曜日、紅海のヤンブー港付近でサウジのタンカー「ワファ」に弾道ミサイルを発射したと発表した。また別のインド旗を掲げた船舶は火曜日、爆発物を積載したボートによる攻撃を受けイエメン沖で沈没し、さらに別の貨物船はホルムズ海峡のオマーン・アル・ハサブ港付近で攻撃を受けたと報告した。紅海からペルシャ湾に至る複数の海上航路にわたる暴力の拡大は、書面上の合意が直面する課題を浮き彫りにしている。特に、ワシントンとテヘラン間の6月の覚書も同様の状況下で破綻している。

出典：OilPrice.com — Charles Kennedy 著