韓華オーシャンは3日、陽明海運（Yang Ming Marine Transport）から液化天然ガス（LNG）二元燃料コンテナ船6隻、約1兆5,527億ウォンの受注を獲得したと発表した。これに先立ち1日にはオセアニアの船主から大型ガスキャリア（VLGC）3隻、4,778億ウォンの受注を獲得しており、2日間の受注総額は2兆305億ウォンとなった。連続した受注は、二元燃料や環境対応船の建造能力を持つ造船会社が、船隊更新を進める海運会社やガスキャリア事業者から注文を獲得している状況を裏付けている。

今回契約された13,650TEU級LNG二元燃料コンテナ船6隻は、韓華オーシャンの巨済造船所で建造され、2029年下半期までに順次引き渡される。

陽明海運が韓華オーシャンに新造船の初発注を行ったのは昨年9月で、15,880TEU級LNG二元燃料コンテナ船7隻が対象だった。その後1年以内に6隻が追加され、両社の契約船は合計13隻となった。1年以内の追加受注は、初回プロジェクトで構築された協力関係を反映している。

新造船には、韓華オーシャンが独自開発した「高マンガン鋼ベースのB型LNG燃料タンク」が搭載される。高マンガン鋼は、マイナス163度の極低温環境でも靭性と強度を維持しつつ、従来のニッケル合金鋼やアルミニウムよりも価格競争力に優れている。韓華オーシャンはこの素材を活用し、LNG燃料タンクの安全性と費用対効果を高める方針だ。LNG燃料船の新造では燃料タンクの建造が全体の工事の重要な部分を占めるため、素材コストは大きな差別化要因となっている。

さらに、最新の船型最適化技術も適用される。韓華オーシャンは、燃料効率や運航・積載効率の向上、燃料など運航経費の削減、そして国際的な環境規制の強化への対応を図る設計とする計画だ。環境規制への言及は、国際海運におけるIMOの温室効果ガス削減戦略と整合しており、この戦略が船隊更新の際にLNG二元燃料やその他の低炭素推進オプションへ事業者を向けさせている。

韓華オーシャンのキム・ヒチョル（金熙喆）CEOは「初回プロジェクトを通じて確認された韓華オーシャンの設計・生産技術とプロジェクト遂行能力への信頼が、わずか1年での大規模な追加受注につながった」と述べ、「陽明海運との協力が長期的なパートナーシップへと発展するよう、差別化された親環境技術と品質競争力を引き続き強化していく」と付け加えた。

出典：ChosunBiz、Hellenic Shipping News経由