Scorpio Tankers Inc.は、2026年第3四半期における1日平均等価用船料(TCE)の更新情報を公表するとともに、3隻のプロダクトタンカーの定期用船(タイムチャーター・アウト)契約を締結したことを発表しました。Scorpio Tankersは、精製石油製品、そして近年はクリーン石油製品や化学品貨物の輸送を行うLR2、LR1、MR、ハンディマックス型で構成される船隊を保有する、世界最大級のプロダクトタンカー船主・船社のひとつです。このような四半期ごとのTCE更新情報の公表はタンカーセクターでは一般的な手法であり、正式な決算発表に先立ち投資家に収益動向の可視性を提供します。

2026年第3四半期TCEレートの更新

同社は、発表日時点における2026年第3四半期これまでの、プール内外の船舶を対象とした契約済み航海および定期用船の1日平均TCE収益とその期間の概要を開示しました。TCEは海運会社の業界標準の収益指標であり、燃料費や港湾費などの航海関連費用を差し引いた1隻あたり1日あたりの収益を表し、タンカー船社間の収益性を測る主要な指標です。同社は、これらのレートおよび稼働率は、進行中の航海の推定結果を含む(ただしこれに限定されない)プールの結果が確定次第、変更される可能性があると指摘しました。Scorpioの船隊の大部分は商用プールで運航されており、複数の船主の船舶を集約することで稼働率と貨物アクセスを改善するため、プールの最終配分によって報告される結果が変動する可能性があります。

定期用船(タイムチャーター・アウト)契約

Scorpio Tankersは最近、LR2型プロダクトタンカー2隻(STI GladiatorおよびSTI Jermyn)とMR型プロダクトタンカー1隻(STI Pontiac)の定期用船契約を締結しました。

STI GladiatorおよびSTI Jermynの契約はいずれも3年間で、レートはそれぞれ日額40,188ドルおよび42,500ドルです。これらの定期用船は2026年9月に開始される見込みです。

STI Pontiacの契約は3年間で、レートは日額23,900ドルであり、2026年第4四半期に開始される見込みです。

このような複数年の用船契約は、船主にとって固定された日額収益を確保するとともに、航海費用および商業リスクを用船者に移転し、契約期間中これらの船舶に対する現物市場レート変動への直接的なエクスポージャーを軽減します。

2026年第3四半期の希薄化後株式数

Scorpio Tankersは、2026年9月30日を終了日とする3ヶ月間の完全希薄化後加重平均株式数を5,450万~5,550万株と見積もっています。

2026年4月および5月に発行された1.75%の2031年満期転換社債(以下「転換社債」)に続き、2026年9月30日を終了日とする3ヶ月間および9ヶ月間の希薄化後加重平均株式数には、転換社債および株式報酬制度に基づき発行された制限付き株式の潜在的な希薄化効果が含まれています。

転換社債の希薄化影響は、転換社債が期間の開始時(期間中に発行された場合は発行日)に普通株式へ転換されたと仮定するif-converted法を用いて算定されます。この方法では、純利益に転換社債に係る利息費用およびその他の非現金償却費用が加算調整されるとともに、加重平均株式数は転換時に発行可能な株式数だけ増加します。

同社は、希薄化後株式数の見積りが暫定的なものであり、算定が部分的に期間中の同社普通株式の平均価格に依存するため変更される可能性があると注意を促しました。その効果が希薄化を伴わない(反希薄的)場合、希薄化後1株当たり利益の算定において転換は仮定されません。

出典:Scorpio Tankers