京畿道の住民が、日常の通勤に必要なバス路線を直接提案できるようになり、道の路線計画への参加を常時受け入れる体制が整った。

道は先週、首都圏の主要拠点を結ぶ座席指定のラッシュ時バスサービス「京畿ピョナGバス」の路線を住民が提案できる提案掲示板を開設したと発表した。詳細はThe Korea Timesによる。サービスの情報は道の公式キャンペーンページで確認できる。このサービスは、ピョナGバスのウェブサイト上でAI生成画像とともに一般に紹介された。

需要の背景は構造的なものである。京畿道はソウルを取り囲み、韓国で最も人口の多い道であり、多くの住民が首都や首都圏内への長い通勤に直面している。

この取り組みは、あらかじめ描かれた路線計画ではなく、通勤需要をプロセスの中心に据えている。掲示板は実際の通勤需要データを新路線の選定に反映させることを目的としており、提案は随時受け付けられる。住民1人につき1路線を提案でき、ニーズが変われば既存の提案を編集することも可能だ。提案は、路線の起点となる市または郡に定期的に送られ、新路線の検討に活用される。

路線の選定は即時には行われない。提案された路線が採用されるのは、関係する市・郡が実現可能性の評価、事業計画の策定、需要調査、予算の確保、関係自治体との協議を完了した後である。

道はまず、バスや地下鉄などの交通手段が不足し通勤が困難な新都市などの地域に着目する。ラッシュ時に需要が集中するものの、従来型の広域急行バス路線の新設が難しい地域も重点的な検討対象となる。

どの提案路線を優先的に開設するかについては、各地域の緊急性、想定需要、既存路線との重複、運営の実現可能性を踏まえて判断する計画だ。

このプログラムはすでに成果を挙げている。7月には、住民が提案した出発地と目的地、およびラッシュ時の交通需要に基づき、平沢、楊州、華城、義王の5つの新路線が選定された。これらの路線は今月初頭から運を開始した。掲示板は継続的に受け付けているため、今後の選定も、7月の路線が提案から運行に至ったのと同じ実現可能性評価、予算、協議の手順を経て進められる。

「住民が実際に必要とする通勤路線を吸収し、政策に反映させる継続的なコミュニケーションチャネルを構築した。住民の提案に基づき、通勤需要が集中する地域を中心に、路線の実現可能性と緊急性を慎重に検討したうえで、京畿ピョナGバスを段階的に拡大していくだろう」と京畿道の関係者は述べた。