GMS第31週：停戦崩壊、ホルムズ海峡の交通回復、船舶リサイクル活動の再開
重要ポイント
- •米国とイランの停戦が崩壊したにもかかわらず、原油価格は週間で約11%下落し、ブレント原油は約97.63米ドルから87米ドルに、WTIは83.78米ドルに下落しました。
- •ホルムズ海峡の通過活動は大幅に回復し、水曜日には14隻の大型商船が通過し、前週の一桁台から増加したことで原油供給への懸念が和らぎました。
- •化学品タンカーStolt KikyoがLDTあたり455米ドルで販売され、1ヶ月の空白期間後、南アジアのリサイクル・ベースンで初の販売報告となりました。
- •インドのアランにある2つの船舶リサイクル施設が、EU承認ヤードリストへの追加を提案されました。承認されれば、インドでのEU旗をかけた商業船舶の初の直接リサイクルが可能になります。
- •バングラデシュは、少なくとも57人が死亡した致死的な洪水の後、7月29日から8月1日の潮の窓が再び開かれ、チッタゴン港で座礁作業を再開しました。
GMS第31週 – 停戦崩壊、航路開通
週次解体レポート — 2026年8月1日
今週は停戦で始まり、停戦なしで終わりました。月曜日にドナルド・トランプ米大統領は、イランの要請により米国が攻撃を停止したと発表しましたが、新たな合意がなければ軍事作戦が再開されると警告しました。水曜日までに、テヘランは地域全体で米国の資産を攻撃し、ワシントンは数十のイラン軍事目標への攻撃で応じました。木曜日までに、両者はミサイルの斉射を交わし、サウジアラビアもイラン支援のプロキシ勢力を直接攻撃に加わりました。月曜日に発表された停戦は、週半ばには事実上放棄されました。
ホルムズ海峡の交通回復に伴う原油価格の下落
紛争が激化するにもかかわらず、原油価格は週間で下落しました。ブレント原油は前週金曜日の97.63米ドルから約87米ドルに下落し、WTIは83.78米ドルに下落し、水曜日の緊張激化中に単一セッションで6.6%急騰したにもかかわらず、原油は週間で約11%下落しました。価格は月間ベースで依然として20%以上高くなっています。
この下落は、通常、世界の石油消費量の約5分の1が通過するホルムズ海峡の交通量の回復によってもたらされました。水曜日には14隻の大型商船が海峡を通過し、1週間前の一桁台から増加しました。カタールは最初のLNG貨物を通過させ、サウジアラビアは海上航路の保護について協議するため、43カ国の代表を招集しました。
一方、さらなるタンカー攻撃により黒海での積み込み作業が中断され、バブ・エル・マンデブ海峡での脅威は未解決のままです。
海運市場の変動
海運賃は一週間を通じて変動しました。鉄鉱石、石炭、穀物などの乾ばら積み貨物の輸送コストの指標であるバルチック乾燥船指数（BDI）は、水曜日に4週間ぶりの安値である2,632に下落した後、木曜日に1.6%回復して2,673となりました。ケープサイズ指数は2.5%反発して4,167となり、パナマックス船は2,040に達しました。最近4年ぶりの高値を記録していたスープラマックス指数は、3週間ぶりの安値である1,610に緩和しました。
リサイクル部門にとっては、状況は静かに建設的です。中型船舶の収益は変動し続け、海峡が再び機能し始め、船主には解体したい船を物理的に引き渡すための実行可能な出口ルートがあります。
マクロ経済と通貨の概要
インフレーションの指標発表カレンダーは静かなままでした。米国の連邦準備制度理事会（FRB）は3人の反対票を伴う中で政策金利を維持しました。南アジアのリサイクル・ベースン全体における6月の経済指標は、翌週のデータが発表されるまで有効です。
外国為替市場では、原油価格の下落に伴いUSD/INR（米ドル/インドルピー）が約95.65へと急激に上昇しました。バングラデシュ・タカは123.50に下落し、トルコ・リラは47.51付近で新たな最高値（安値）を記録し、パキスタン・ルピーは278.25付近で安定して推移しました。鉄鋼スクラップは現地通貨で価格設定され、船舶は米ドルで取引されるため、これらの国々の通貨の動きは、各リサイクル拠点が寿命を迎えた船舶の入札においてどれだけ競争力を持てるかに直接影響を与えます。
バングラデシュのリサイクル再開
バングラデシュは洪水後の復興から実際の活動へと移行しています。少なくとも57人の命を奪った洪水は影を潜め、7月29日から8月1日までの潮の時間枠が開かれ、洪水期間中に滞留していた船舶の列が動き始めました。チッタゴン港では、雨季が始まって以来、初めて本格的な座礁（ビーチング）が記録されました。モンスーンによる座礁作業の阻害は、インド亜大陸のリサイクルカレンダーにおいて定期的に発生する要因であり、通常は6月から9月の間にピークを迎えます。
リサイクル市場にも新たな動きが見られました。化学品タンカーStolt KikyoがLDT（軽載排水トン）あたり455米ドルで販売されたことが確認され、同ベースンでの報告された販売がない期間が1ヶ月続いた後に終止符が打たれました。さらに、インドのアランにある2つの施設が、EU承認船舶リサイクル施設リストに含めるよう提案されました。これは承認されれば、EU旗を航行する船舶がインドでリサイクルされる最初の直接ルートを開く可能性があります。EU船舶リサイクル規則の下では、EU旗を航行する商用船舶は、欧州委員会によって承認およびリストされた施設でのみ解体することができます。
バングラデシュの市場心理は現地の鉄鋼価格の回復に伴って強まりましたが、上昇はまだ船舶の価格設定に完全には反映されていません。パキスタンの鋼板は、トンあたり約PKR 200,000で、インド亜大陸において最高の地位を維持しました。
1ヶ月ぶりに、ビーチ、潮の満ち引き、および海峡の通過が同時に可能になりました。市場はまだ完全に自由に動いているわけではありませんが、再び動き始めています。
2026年第31週のGMS市場ランキングおよび船舶指標は、完全版レポートでご覧いただけます。
出典：GMS, Inc. | 週次解体レポート (PDF)