GM、関税圧力が高まる中でカナダ工場に約11億カナダドルを投資へ
重要ポイント
- •GMとUniforの暫定合意はオンタリオ州の約4,600人の従業員を対象とし、3つの製造拠点への11億カナダドルの設備投資が含まれる。
- •オシャワには次期GMCシエラ重型トラック生産のため1億4,400万カナダドルが、セントキャサリンズには2029年後半稼働予定の新しいトランスミッションラインのため2億1,500万カナダドルが投入される。
- •カナダ産自動車製品に対する米国関税は現在25%で、2027年1月1日に50%への引き上げが予定されている。
- •NHTSAはL87 V-8エンジンを搭載した997,743台のGMトラック・SUVを対象に、エンジン故障の懸念から工学解析を開始した。
- •Uniforの組合員は今週末に合意の批准投票を行い、この合意はカナダの他の自動車メーカーとのパターン交渉に影響を与える可能性がある。
主要ポイント
ゼネラル・モーターズ（GM）は、オンタリオ州の約4,600人のGM従業員を代表する労組Uniforと暫定合意に達し、オシャワ、セントキャサリンズ、インガーソルの製造拠点にまたがる11億カナダドル（約7億9,100万米ドル）の設備投資を行うことになりました。
この配分には、オシャワでの次期GMCシエラ重型トラックの生産資金と、2029年後半に稼働開始が予定されている次世代トランスミッションラインの資金が含まれます。
カナダ産自動車製品に対する米国の関税は現在25%で、2027年1月1日付で50%への引き上げが計画されています。
GM株は金曜日の取引を86.31米ドルで開始し、ウォール街のアナリストは「Moderate Buy（中立的買い）」評価と101.41米ドルのコンセンサス目標株価を維持しています。
米国道路交通安全局（NHTSA）は、L87 V-8エンジンの不具合の可能性について、約100万台のGMトラック・SUVを対象とした工学調査を開始しました。
投資の内訳
GMはUniforとの暫定労働契約に続き、カナダの製造拠点に11億カナダドルを投資します。この合意は3つの生産施設を対象とし、高まる関税圧力の中でカナダの自動車セクターに訪れたものです。フルサイズピックアップはGMの販売台数と収益性が最も高い製品ラインの一つであり、重型トラックの組立拠点の位置は同社にとって重要な生産上の決定事項となっています。
オシャワの製造複合施設には、次期GMCシエラ重型ピックアップの生産を支援するため1億4,400万カナダドルが投入されます。これはトラック組立操業をカナダに維持するというGMの戦略の一環です。
既に発表済みの6億9,100万カナダドルの拠出は、オンタリオ州内の施設での先進的V8パワートレインの生産に充てられます。さらに2億1,500万カナダドルがGMのセントキャサリンズ工場に割り当てられ、次世代トランスミッションシステムの製造が行われ、操業開始は2029年後半の見通しです。
GMはまた、代替生産戦略を評価している間、インガーソルのCAMI組立工場を閉鎖または売却しないことを約束しました。同施設は、GMがカナダ軍の防衛製造契約を獲得した場合の有力候補と見なされています。
Uniforの組合員は土曜日と日曜日に暫定合意の批准投票を行います。この暫定合意は、ある大手自動車メーカーとの合意が他社との交渉の雛型となるUniforの確立されたパターン交渉の流れに沿うものであり、GMとの間で決まった条件がカナダの自動車セクター全体の今後の交渉に影響を与える可能性があります。
関税の背景
この投資は、カナダの自動車メーカーが完成車に対する25%の米国関税に直面する中で行われます。トランプ大統領は、カナダ産の自動車、トラック、部品、鉄鋼に対する関税を2027年1月1日から50%に引き上げる方針を発表しています。
ワシントンとオタワの外交交渉は先週、合意に達しないまま決裂しました。中・重型車両カテゴリーへの関税は争点の一つとして残りました。カナダと米国の自動車産業は長年、北米サプライチェーンとして深く統合されており、車両や部品は生産過程で国境を何度も越えることが多いため、カナダ製の車両と部品への関税率は両国の自動車メーカーの生産・価格決定にとって重要な意味を持ちます。
株価の動向とアナリスト評価
GM株は金曜日に86.31米ドルで始まりました。株価は52週間レンジの54.33米ドル～91.85米ドルの範囲内で推移し、50日移動平均の82.54米ドルと200日移動平均の79.63米ドルのいずれも上回っています。
ウォール街のコンセンサス目標株価は101.41米ドルで、「Moderate Buy（中立的買い）」評価が付されています。同銘柄をカバーする23人のアナリストのうち、18人が買い、3人が保有、1人が売りを推奨しています。
業績面では、GMは最新四半期に1株当たり利益（EPS）3.57米ドルを報告し、アナリスト予想の3.19米ドルを0.38米ドル上回りました。売上高は480.3億米ドルで、前年同期比1.9%増となり、コンセンサス予想の470.1億米ドルを上回りました。
GMは2026年通年のEPSガイダンスを12.00～14.00米ドルに設定しています。アナリストは通期の平均EPSを13.29米ドルと見込んでいます。
株主と経営陣の動き
第2四半期には複数の機関投資家が保有株を増やしました。Beacon Pointe Advisors LLCは約357万米ドルの新規ポジションを構築し、AXA S.A.は保有比率を69.4%増やしました。
経営陣の取引では、CEOのメアリー・バラ氏が7月28日に、事前に設定されたRule 10b5-1取引計画に基づき、平均価格90.38米ドルで318,448株を売却しました。マーク・ロイス社長は同日に89.97米ドルで71,079株を売却しました。Rule 10b5-1計画は内部者が株式売却を事前に予定できる仕組みで、あらかじめ決められた取引を実行するために広く使われています。
安全性調査
一方、米国道路交通安全局（NHTSA）は、L87 V-8エンジンを搭載した997,743台のGMピックアップトラックとSUV（シボレー・シルバラード1500、GMCユーコン、キャデラック・エスカレードを含む）を対象に、エンジン故障の懸念から工学解析を開始しました。工学解析はNHTSAの欠陥調査プロセスの中間段階にあたり、通常は予備評価の後、必要に応じて安全リコールの判断前に実施されます。
