フィンランド、EU主要採決前にテスラが変更を行ったことを受けアシスト運転技術を承認
重要ポイント
- •フィンランドはテスラのアシスト運転システムを承認した11番目のEU加盟国となり、決定は11月10日に下され、フィンランドのテスラオーナーに対して即日発効した。
- •テスラは機能名称をFull Self-DrivingからTesla Assisted Drivingに変更し、フィンランドとスウェーデンでの広告における「自動運転」という用語の使用をやめた。
- •テスラはシステムが制限速度を超えられる範囲を50%から10%に制限し、速度超過に関わる設定は車両の電源を入れるたびにリセットされる。
- •Traficomが早期承認に踏み切ったのは、テスラが必要な変更を実施していたこと、対象となる約8,000〜9,000台のテスラ車がフィンランドの車両全体の約0.3%にすぎないこと、そして冬季前に運転者がソフトウェアに慣れておくことができるためである。
- •EUの27か国のうち少なくとも15か国(人口の65%を占める)の支持を必要とするEU全体の採決が否決された場合、既存の各国承認は取り消される可能性があり、フランス、ドイツ、イタリア、スペインはまだこのシステムを承認していない。
フィンランドはテスラの運転支援ソフトウェアの公道での使用を承認し、承認は即日発効した。
運輸規制当局Traficomは水曜日、テスラ車のオーナーが同システムを使用できるようになったと発表した。ただし、数週間以内に予定されるEU全体の採決により、この承認および各国が個別に付与した承認が覆される可能性がある。
Traficomが承認した内容
フィンランドの運輸規制当局Traficomは、4月にオランダの車両認証当局RDWが付与した暫定承認を受け入れた。これにより、現在「Tesla Assisted Driving」と名称が変更されたテスラのシステムは、運転支援機能としてフィンランドの道路で使用できる。当局は、販売店がすぐに顧客へ提供を開始できるとしている。この決定は11月10日に下され、水曜日の朝に発表されたと、EVwireが報じた。
フィンランドは、アシスト運転システムを承認した11番目のEU加盟国となった。オランダが最初で、その後リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギー、スロベニア、チェコ、クロアチア、スロバキア、ラトビアが続いたとEVwireが伝えている。ラトビアの承認は約2週間前であった。
このシステムにより、テスラは自動で操縦、制動、加速を行うことができる。ただし、運転者は引き続き道路に注意を払い、いつでも制御を引き継げる状態を保つ必要がある。Traficomは、スピード違反の罰金を含め、道路上で起こることについては運転者が引き続き責任を負うことを明確にしている。
承認前にテスラが変更した内容
フィンランドは、テスラがいくつかの変更を行った後にこのシステムを承認した。最も目立った変更は機能の名称である。テスラは「Full Self-Driving」を「Tesla Assisted Driving」(フィンランド語では「Tesla Avustettu ajo」)に変更した。同社はまた、フィンランドとスウェーデンでの広告において「自動運転(self-driving)」という用語の使用をやめた。名称変更と広告での表現撤回により、テスラの対外メッセージは、人間の運転者に責任を残す運転支援として技術を規制する欧州の枠組みと一致することになった。
主任スペシャリストのユッカ・ユホラ氏は、新しい名称は「利用者と市場がシステムの本当の性質を理解する助けになる」と述べたと、ロイターが報じた。
テスラはまた、速度超過を防ぐための変更も導入した。運転者はシステムに制限速度を大きく超える速度で走行するよう設定できなくなり、車が制限速度を超えることを許す設定は、車両の電源を入れるたびにリセットされる。
これらの変更は、11月3日にオランダの車両認証当局RDWが承認した内容と同様である。その更新により、制限速度を超えることが許される最大速度は50%から10%に引き下げられた。テスラは10月初旬にはドイツの運輸省とも同じ規則に合意している。
Traficomによると、運転者はこのシステムを使用するために新たな車両検査を受ける必要はない。ただし、タイヤサイズの変更や車高の低下など、ソフトウェアの動作に影響を及ぼし得る方法で車を改造している場合は、検査が必要になる可能性がある。
フィンランドが先行承認した理由と冬季の課題
Traficomは、EUの決定に先立ってこのシステムを承認した理由として2点を挙げた。テスラがすでに必要な変更を実施していたこと、そして当局が冬の本格的な寒さが来る前にフィンランドの運転者がこのソフトウェアに慣れておくことを望んでいたことである。
しかし、冬季の気象条件はシステムの性能に影響を与える可能性がある。ユホラ氏は、テスラがソフトウェアを設計した際と当局がテストした際のいずれにも寒さが考慮されていたと述べた。また同氏は、このシステムは「カメラが雪、ぬた雪、その他の汚れで覆われた場合、または交通状況が通常より困難になった場合には、さまざまな制限を受ける可能性がある」と警告した。
フィンランドにおけるテスラ車の数が比較的少ないことも、当局がこの決定に安心感を持つ要因となった。同国でこのシステムを使用できるテスラ車は約8,000〜9,000台で、ロイターによるとフィンランドの道路上の全車両のわずか約0.3%を占めるにすぎない。
「これはフィンランドの道路上の全車両の約0.3%にすぎず、実際にこれが前進できると感じる理由のひとつです」とユホラ氏は述べた。
EU採決により承認が覆される可能性
Traficomは、フィンランドの承認がEUレベルでテスラに賛成票を投じることを意味するわけではないと強調した。欧州委員会の自動車技術委員会が採決を実施するが、日程はまだ決まっていない。Traficomは今冬、おそらく12月の次回会合での決定を見込んでいる。
テスラがEU全域での承認を得るには、EUの27か国のうち少なくとも15か国の支持が必要であり、それらの国々は合わせてEU人口の少なくとも65%を占めなければならないとEVwireが伝えている。採決が否決された場合、各国がすでに付与した承認は取り消される。
テスラはまた、欧州の4つの主要市場でも承認を得ていない。フランス、ドイツ、イタリア、スペインはアシスト運転システムをまだ承認しておりていないと、Tesla Magが報じた。この4か国はいずれもEUで最も人口の多い加盟国に含まれ、人口比の要件に基づく採決において大きな比重を占めている。
