ナイジェリアの空港利用者は、交通費の上昇と空港での乗車ルールの変更に不満を示しており、より多くの旅行者がソーシャルメディアで高額運賃や選択肢の少なさについて訴えている。

こうした反発は、Federal Airports Authority of Nigeria（FAAN）が空港での商用輸送サービスの運用方法を変更したことを受けて広がった。今回の調整には、FAANが配車サービス各社との新たな運用契約を最終化する間、UberとBoltの乗車に影響する新たな制限が含まれており、この動きは、到着後に空港を出る方法に影響するため、利用者にとってより身近な問題となっている。

しかし、多くの利用者にとって当面の問題は規制手続きではなく、空港を出るための費用である。

Xに投稿したある利用者は、新たに導入されたタクシーサービスを批判し、UberとBoltを制限しながら自前のFAANTaxiアプリを立ち上げたFAANの判断に疑問を呈した。この利用者によると、FAANTaxiはIkejaのMurtala Muhammed International Airportから同じくIkejaのRadisson Blu Hotelまでの移動に30,000ナイラを提示した一方、同じ区間のUberは8,000ナイラ未満だったという。

別のXユーザーは、FAANのタクシーアプリに低評価を付けるよう旅行者に促し、乗客が割高だと感じるタクシー विकल्पしかないのであれば、新しいプラットフォームを導入しても意味がないと主張した。

他の反応は競争をめぐるものだった。あるユーザーはこの動きを「競争を殺す」試みだと表現し、別のユーザーは、既存の配車プラットフォームとFAANのタクシーを乗客が自由に選べるのであれば、FAANの取り組みはより受け入れやすいだろうと述べた。

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批判は、サービスの料金設定や利用体験にも及んでいる。オンラインで共有されたFAANタクシーアプリのレビューでは、運賃が高すぎるとされ、アプリの動作や顧客体験についても不満が述べられていた。これらは個々の利用者の体験であり、Technextが独自に確認したものではない。

FAANは最近、UberとBoltに対し、ライセンス契約が最終決定されるまで空港での営業を停止するよう指示した。この7月30日付の指示では、管理者に対し遵守を徹底するよう求めていた。しかしFAANは8月20日、このサービスを禁止したわけではなく、安全と管理の枠組みを構築するために両社と協力していると説明した。

「FAANのAirport Car Hire Rank Management System（ACHRAMS）はUberやBoltと競争するためのものではなく、輸送業務の追跡と手数料管理を目的としています。乗客への客引きに関する苦情が、より体系的な制度の必要性を促しました」と同庁は述べた。

FAANの説明にもかかわらず、混乱以降、乗客はより高いタクシー運賃について不満を訴え続けている。報道によると、Abujaの空港タクシーは30,000ナイラを超える場合があり、以前の配車サービスでは20,000ナイラ程度だったという。Abujaの一部の旅行者は、配車サービスでの乗車が難しいことから認可タクシーを利用しており、別の乗客は空港の外で運転手と待ち合わせている。

FAANはこの不便さを認識しており、UberとBoltとの協議を速やかにまとめ、輸送を効果的に管理しながら、乗客に安全で便利な移動手段を確保することを目指している。

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