エクスマー、アンモニアデュアルフューエル船を2隻追加し、アンモニア対応船団を4隻に拡大
重要ポイント
- •エクスマーは「Adinkerke」と「Aalter」をアンモニア航行可能な3隻目・4隻目の外航船として命名し、アンモニア対応船団を4隻に倍増させた。
- •新造2隻はベルギー船籍で航行し、Exmar Ship Managementが運航する。
- •姉妹船「Antwerpen」「Arlon」は今年、世界初のアンモニア航行可能な外航船として引き渡され、「Antwerpen」はアンモニア燃料による中国からインドへの初の商業航行を完了している。
- •アンモニアは、海運各社がIMOの2050年頃の国際海運ネットゼロ排出目標に向けて取り組む中、潜在的なゼロカーボン船舶燃料と見なされている。
- •アンモニアは毒性があり慎重な格納と乗組員の安全手順を要するため、エクスマーの運用は業界全体で注視されている。
海運会社エクスマー(Exmar)は、アンモニアデュアルフューエル船を2隻さらに船団に加え、アンモニア燃料で航行可能な運航船の総数を4隻とする。
同社は火曜日、LinkedInへの投稿で明らかにした通り、アンモニアで航行可能な3隻目および4隻目の外航船となる「Adinkerke」と「Aalter」を命名した。
「ADINKERKEとAALTERはベルギー船籍で航行し、後にEXMAR Ship Managementの船長および乗組員の有能な手に引き渡されます」とエクスマーは投稿で述べた。
新造2隻は、同社の船団にある姉妹船「Antwerpen」「Arlon」に加わる。この先行する2隻のアンモニア燃料中型ガスキャリアは、世界初のアンモニア航行可能な外航船として今年前半に引き渡された。液化ガス輸送を長年専門としてきたエクスマーにとって、今回の動きはキャリアとしての専門性を、貨物兼燃料としてのアンモニアへの拡大投資と組み合わせるものとなっている。
Ship & Bunkerが先月報じたように、「Antwerpen」はアンモニア燃料を用いた初の商業航行として中国からインドへの航海を完了している。
アンモニアは、炭素を含まず再生可能エネルギーから製造できることから、海事分野で潜在的なゼロカーボン船舶燃料として注目を集めている。国際海事機関(IMO)が国際海運からの2050年頃のネットゼロ排出を目標に掲げる中、温室効果ガス排出削減を目指す海運会社が検討している候補燃料(メタノール、LNG、水素由来燃料など)のひとつである。一方、アンモニアは毒性があり、慎重な格納と乗組員の安全手順を要するため、扱い上の課題もあり、エクスマーのような実海域での運用が業界全体で注視されている理由となっている。
全文はShip & Bunkerで閲覧できる。
