ENGINE: ヨーロッパおよびアフリカのバンカー燃料供給見通し — 主要港で供給逼迫
重要ポイント
- •ARAハブの燃料油輸入は6月の215,000 b/dから7月の161,000 b/dへ急減し、独立保有のガスオイル在庫は10%減少して約4年ぶりの低水準となった。
- •ロッテルダムのLSMGO価格は過去1カ月で約20%上昇し、VLSFOの上昇率8%を大きく上回った。これは地域のガスオイル在庫の取り崩しを反映している。
- •影響を受けた欧州およびアフリカの多くの港では、バンカー燃料の推奨リードタイムが5〜7日となっており、ラスパルマスとポートルイスでは一部燃料グレードで10〜14日が必要。
- •アフリカの多くの港ではHSFOの供給が逼迫し供給量も限られる一方、ロメ、ウォルビスベイ沖、ラゴス停泊地ではVLSFOとLSMGOの供給が逼迫している。
- •ハンブルクとダーバンではバンカー供給が安定しており、ハンブルクでは5日以内の配送が可能、ダーバンでは大きな遅延なく供給が維持された。
ヨーロッパおよびアフリカのバンカー燃料供給見通し
7月下旬、北西欧州、地中海、そしてアフリカの多くの港で、在庫の減少と輸入量の減少を背景に、バンカー燃料の供給が逼迫した。需要が通常高まる夏の海運繁忙期と重なったことで、即時供給はさらに制約され、船舶運航者はスケジュールの乱れを避けるため、給油計画をより前倒しで組む必要が生じている。
北西欧州
ARA（アムステルダム–ロッテルダム–アントワープ）地域では、バンカー燃料の即時供給が逼迫している。世界有数のバンカリング拠点の一つである同地域では、あらゆる燃料グレードの調達に5〜7日のリードタイムが推奨されていると、あるトレーダーは述べた。Insights Globalのデータによると、ARAの独立在庫として保有される燃料油在庫は、7月の月平均で6月比1%減少した。
Vortexaの貨物データによると、ARAハブの7月の燃料油輸入量は161,000 b/dにとどまり、6月の月平均215,000 b/dから大きく減少した。積荷はシリア（28%）、フランス（17%）、スウェーデン（13%）などから到着した。
Insights Globalのデータによれば、軽油・暖房油を含む独立保有のガスオイル在庫は、7月に6月比で10%減少した。ガスオイル在庫は約4年ぶりの低水準まで落ち込んでいる。Vortexaのデータによると、同地域の7月のガスオイル輸入量は129,000 b/dで、6月の188,000 b/dから大幅に減少した。これらの積荷の多くはスウェーデン（24%）、英国（16%）、米国（13%）から来た。
ENGINEの価格データによると、ロッテルダムのLSMGO価格は過去1カ月で約20%上昇した一方、VLSFO価格の上昇は8%にとどまった。排出規制海域（ECA）で硫黄規制に対応する必要がある船舶で使用される低硫黄の海洋ガスオイルであるLSMGOの上昇がより大きいのは、地域全体でガスオイル在庫が特に取り崩されたことを反映している。
ドイツのハンブルクではバンカー供給は安定しており、あらゆる燃料グレードの配送は5日以内に確保できると、あるトレーダーはENGINEに語った。デンマークのスカーウ沖およびスウェーデンのヨーテボリでは供給が逼迫しており、あらゆる燃料グレードについて約10日前の予約が推奨されると、別のトレーダーは述べた。
地中海
ジブラルタル海峡の各港ではバンカー燃料の供給が逼迫している。世界でも最も忙しいバンカリング拠点の一つであり、あらゆる燃料グレードの配送確保にはおおむね1週間のリードタイムが必要だと、あるトレーダーは述べた。MH Blandによると、ジブラルタルの一部サプライヤーは12〜14時間の遅れが生じる可能性があり、アルヘシラスの一部サプライヤーも2〜13時間程度遅延する可能性がある。
バルセロナでは、バンカー燃料の配送は7日のリードタイムで確保できると、あるトレーダーは述べた。
ラスパルマスではバンカー燃料の供給が逼迫しており、HSFO、VLSFO、LSMGOの配送には10〜12日のリードタイムが推奨されていると、あるトレーダーはENGINEに語った。
マルタ沖では、VLSFOバンカーの即時供給が逼迫しており、最大1週間のリードタイムが推奨されている。ULSFOの配送には約5〜6日を要する可能性がある一方、LSMGOはより早く、2〜5日程度の通知で確保できると同トレーダーは付け加えた。
ギリシャのピレウスではあらゆる主要グレードで供給が逼迫しており、HSFO、VLSFO、LSMGO、ULSFOを求める買い手には約5〜7日のリードタイムで予約するよう勧められていると、あるトレーダーは述べた。
トルコのイスタンブールではVLSFOの供給が逼迫しており、サプライヤーは5〜7日のリードタイムでの予約を推奨しているが、LSMGOはより迅速に入手可能だと、あるトレーダーは指摘した。イスタンブールでバンカーを手配する買い手には、LSMGOとULSFOは1〜3日前、VLSFOは2〜4日前、HSFOは4〜7日前の通知が推奨される。イスタンブールでは燃料油と海洋ガスオイルの供給が逼迫していると、地元サプライヤーはENGINEに語った。
ルーマニアの黒海港コンスタンツァでは供給量が少ないと、地元サプライヤーは報告した。
アフリカ
HSFOの供給はアフリカのほとんどの港で逼迫しており、サプライヤーは極めて限られた供給しかないと報告している。ロメおよびウォルビスベイ沖では、VLSFOとLSMGOの即時配送向け供給が逼迫しており、買い手には少なくとも7日前の予約が推奨されていると、あるトレーダーはENGINEに語った。
ラゴス停泊地でのVLSFO配送には5〜7日前の通知が必要だと、地元サプライヤーはENGINEに語った。アルゴア湾沖でもVLSFOの即時供給は逼迫しており、買い手には少なくとも5〜7日前の通知が推奨されると、あるトレーダーは述べた。
ダーバンではVLSFOとLSMGOの供給は安定していると、あるトレーダーは報告した。
ポートルイスではバンカー供給が逼迫しており、サプライヤーはVLSFOとLSMGOについて最短でも10〜14日先の配送日を提示していると、あるトレーダーは述べた。
Source: By Nachiket Tekawade, ENGINE —