身元不明の配車アプリドライバーが、ラゴス州イケヤ地区で勤務中に倒れ、同僚たちは長時間労働と低運賃が原因だと指摘しています。

Technextが確認した映像によると、同僚ドライバーたちが蘇生を試みたものの、ドライバーはトヨタ・カムリの車輪にもたれて意識を失ったまま横たわっているのが確認できました。

蘇生に失敗した後、同僚たちは一般に訴え、ドライバーの遺族を特定できる人がいれば名乗り出て、安全な場所に搬送する手助けをしてほしいと求めました。

「お願いです、この男性が今、イケヤのToyin Street沿いAmore Streetで意識を失っています。ここにいる誰も彼のことを知りません。心当たりのある方は、どうかご遺族に連絡してください」とドライバーたちは呼びかけました。

配車アプリドライバーの一部は同僚の症状を仕事の過酷な要求のせいだとし、劣悪な労働環境と低運賃での生計維持の苦労が、ドライバーを過剰な労働時間に追い込んでいると指摘しました。

「アプリ企業がドライバーをどんな状況に置いているか、私たちに分かればいいのに。多くのドライバーが収入を追うため休みなく働き、ばかげた低価格の注文を受け、ラゴスの中でアブジャ並みの長距離を走っています。休む時間もなく、フリート会社やHP（割賦購入）・レンタル車の個人オーナーからの圧力もある。ドライバーはもう健康診断にも行かない。休みなく働いても請求書の支払いすら追いつかない。儲かっているのはアプリ企業で、損をしているのはドライバーです。それなのに、このビジネスのエンジンは私たちなのに」とあるドライバーは嘆きました。

Technextは以前、ラゴスのドライバーたちが10月にBoltとinDriveのサービス停止を計画しており、10%の手数料と運賃体系の見直しを求めていると報じています。

別のドライバーは、男性が倒れた通りが、車の中で夜を過ごすドライバーたちの拠点になっていると指摘し、常時約20〜30人のドライバーがそこに車を停めて寝過ごしていると述べました。

「ドライバーがどれだけ稼いでいるのか、車の中で換気もままならないまままで寝て、健康を害するような暮らしをしなければならないのか。Uberの仕事という名目でこれほど苦労しているのに、自分たちの健康を優先していないのは本当に悲しいことです」と彼は述べました。

配車アプリドライバーの福利厚生と健康管理をめぐる議論

長年にわたり、ドライバーたちはより良い労働条件と安全な環境を求め続けています。繰り返される不満のひとつは、急騰する運営コスト、個人や家族の負担、そして車両オーナーへの支払いを賄う十分な収入を得ようと、多くのドライバーが長時間ハンドルを握らざるを得ないというものです。ほとんどのドライバーは自分で仕事に使う車を所有していないためです。

Boltを含む多くのアプリ企業は、通常連続15〜16時間という最大オンライン時間を超えるとドライバーをアプリからロックアウトする機能を備えていると主張しています。しかし、ほとんどのドライバーが2つ以上のアプリを掛け持っているため、1つのアプリに15時間ログインし続けるドライバーを見つけることはほぼ不可能であり、こうした機能の有効性をめぐる議論は続いています。

そのため、人と車の両方の故障を避けるためには、運転時間を自ら管理する責任が最終的にドライバー本人に委ねられることになります。この見解に同意するドライバーもおり、収入向上の追求が自己犠牲になってはならないと指摘しています。

「すべてがアプリ企業のせいではありません。外で寝ているドライバーの大半は自らそう選択しています。イコロドゥやアブレ・エグバ地区に家を持っている人もいるのに、何が帰宅を妨げているのでしょうか。収入の範囲内で暮らすことを学ぶべきです。期待される生活水準に収入を合わせようとすれば、働きすぎて身を滅ぼすだけです」とあるドライバーは主張しました。

別のドライバーは、夕方や夜は自宅近くで働けるよう、移動を適切に計画するよう同僚たちに勧めました。

「イコロドゥに住むドライバーが午後7時頃にイケヤにいて、アジャに住むドライバーとアジャ方面の配信を取り合うことになる。イコロドゥに住んでいるなら、午後5時になったらどこにいても、イコロドゥ近くに向かう配信を探し始めるべきです。そうすれば乗客を降ろした後、家に帰ってぐっすり眠りやすくなりますから」と彼は助言しました。