DryDel、K Lineと4隻のスクラバー搭載ケープサイズ新造船の5年定期傭船契約を締結
重要ポイント
- •DryDel Shippingは、K Lineとの間で、現在ナムラ造船で建造中の182,000 DWTケープサイズ新造船4隻を対象とする5年間の定期傭船契約を締結した。
- •本契約はDryDelのケープサイズ新造船セグメントへの初参入であり、既存の日本建造乾貨物船13隻の船隊を補完するものである。
- •新造船にはスクラバーシステムが搭載され、IMOの0.5%船用燃料硫黄上限規制に準拠しながら、より低コストな高硫黄燃料油の使用が可能となる。
- •日本最大級の海運事業者であるK Lineは、乾貨物およびエネルギー輸送事業向けに、排出規制対応技術を搭載した近代的で燃費効率の高い船舶の確保を継続している。
- •オープンループスクラバー技術は規制上の制限の拡大に直面しており、デンマーク、スウェーデン、フィンランドが環境への懸念から領海内での排出禁止を制定している。
乾貨物海運会社のDryDel Shippingは、日本のK Lineと、スクラバー搭載ケープサイズ新造船4隻に関する5年間の定期傭船契約を締結した。
4隻の182,000 DWT船舶は現在、日本のナムラ造船で建造中であり、DryDelは火曜日のLinkedInの投稿で発表した。これらの船舶はDryDelのケープサイズ新造船セグメントへの初参入となる。同社のウェブサイトによると、DryDelは現在、日本建造の乾貨物船13隻を所有している。
「本取引はDryDel Shippingの発展における重要な一歩であり、高品質な日本建造船および一流の日本企業パートナーとの長期的な提携を通じて、ケープサイズセクターでの地位を確立するものです」と同社は投稿で述べた。
新造船には排ガス洗浄システム、通称スクラバーが搭載される。これにより、船舶は高硫黄燃料油（HSFO）で運航しながら、国際海事機関（IMO）の船用燃料に関する世界的な0.5%硫黄上限規制に準拠することができる。HSFOは通常、適合型極低硫黄燃料油（VLSFO）に対して価格割安で取引されており、両グレード間の価格差はスクラバーの改修および新造船仕様の経済性における重要な要素である。
オープンループスクラバーの使用は、一部の管轄区域で規制上の精査の高まりに直面している。昨年、デンマーク、スウェーデン、フィンランドを含む複数の国が、洗浄水排出に関する環境上の懸念を理由に、領海内におけるオープンループスクラバーシステムからの排出を禁止した。
K Line（正式名称：川崎汽船株式会社）は、日本最大級の海運会社の一つであり、乾貨物およびエネルギー輸送分野の主要事業者である。DryDelとの傭船契約は、主に150,000 DWTを超える船舶で構成され、長距離航路での鉄鉱石や石炭の輸送に主に使用されるケープサイズセグメントにおいて、排出規制対応技術を搭載した近代的で燃費効率の高い船舶に対する継続的な需要を反映している。このような複数年にわたる定期傭船は、船主に海運市況のサイクルを通じた収益の見通しを提供するとともに、傭船者に長期間にわたる特定船舶へのアクセスを保証するものである。