Drewry世界コンテナ指数（WCI）は、8つの主要な東西航路にわたるスポットレートを統合した指標であり、長年にわたり指数連動契約における独立したグローバル基準として利用されてきた。同指数は3週連続の下落後、反騰し、2026年8月6日（木）時点で1%上昇して40フィートコンテナあたり4,297ドルとなった。年間契約およびスポット契約の交渉において調達チームが広く参照するこのベンチマークは、太平洋横断航路の運賃上昇に支えられた。太平洋横断およびアジア〜欧州の両航路は、コンテナ取引量において世界最大のシェアを占めており、これらの航路における運賃動向はサプライチェーンコストの重要な指準となっている。

太平洋横断航路

太平洋横断航路では、上海からニューヨークへのスポットレートが4%上昇して40フィートコンテナあたり7,893ドルとなり、上海からロサンゼルスへの運賃は3%上昇して5,894ドルとなった。キャリアは一般運賃引き上げ（GRI）—キャリアのタリフベース全体に適用される事前発表されたスポットレート調整—を成功裏に実施した。これは8月に入っても貨物量が堅調に維持されたためであり、小売業者や製造業者が年末需要に向けて在庫を積み増す伝統的なピーク出荷シーズンに該当する時期であった。中国中部および南部の港湾混雑は引き続きキャパシティを制約し、運賃をさらに支えた。Drewryのコンテナキャパシティインサイトによると、来週は8件の空白航海—キャリアが実効供給を抑制するために用いる計画的な寄港 omit—が予定されており、今週と同数で、市場の利用可能キャパシティが安定していることを示している。その結果、Drewryは来週の運賃ボラティリティが縮小すると予測している。

アジア〜欧州航路

アジア〜欧州航路では、今週スポットレートは安定していた。上海からジェノバへの運賃は2%下落して40フィートコンテナあたり5,506ドルとなった一方、上海からロッテルダムへの運賃は4,653ドルで横ばいとなった。Drewryのコンテナキャパシティインサイトによると、今週はアジア〜欧州航路で3件の空白航海が記録され、来週も同数が予定されている。キャリアが利用可能キャパシティの管理を続ける中、Drewryは来週の運賃が安定すると予測している。

より広範な市場環境

東西コンテナ貨物市場全体は、中東情勢の緊迫化、新たな米国関税、アジア港湾の混雑の中で不安定な状況が続いた。イランと米国は7月下旬に敵対行為を再開し、ホルムズ海峡—ガルフ地域のコンテナおよびエネルギー取引の重要部分が通過する狭いチョークポイント—を通じる海上輸送の不確実性が高まり、複数のキャリアが8月から緊急燃料サーチャージ（EFS）を導入した。また、キャリアは空白航海やサービス調整を通じてキャパシティ管理を継続した。

世界の貿易政策、地政学的動向、港湾混雑を巡る不確実性が持続しており、今後数週間にわたり市場環境および運賃動向に影響を与えると予想される。荷主およびフォワーダーにとって、キャリア主導のキャパシティ管理と外部要因による混乱の組み合わせは、調達計画サイクルが進む中で、指数連動契約およびスポット契約の双方の条件を監視することの重要性を浮き彫りにしている。Drewryのコンテナ貨物レートインサイト（CFRI）サービスは、6,700の世界の港ペアに対する海上スポット市場の貨物レートを追跡しており、全対象範囲については月次更新、2,450の港ペアについては隔週更新が行われている。

出典：Drewry