海洋eラーニングプロバイダーのMarinePALSは、依然として紙ベースの船員教育記録簿に依存している船旗国に対し、航海士実習生およびより広範な船上教育プログラム向けの承認済みデジタル代替手段の導入を加速するよう求めています。

教育記録簿は、海員の訓練、資格証明及び当直基準に関する国際条約（STCW）の下で義務付けられた海上勤務およびコンピテンシー評価を記録するものであり、これらの要件が満たされたことを証明する主たる責任は船旗国が負っています。

主要海運国間でアプローチの分化が進んでいます。英国は紙の教育記録簿を段階的に廃止し、電子システムへの移行を始めています。フィリピンは実習生の海上勤務を追跡する統一デジタルプラットフォームを開発中であり、インドでは承認済みデジタルGlobalMET記録簿が国内の海員教育枠組みの中で既に運用されています。

一方、ドイツ、日本、ギリシャは、海員教育および行政管理の近代化に向けた業界全体の取り組みが進む中でも、公式プロセスにおいて物理的な記録簿または船上教育マニュアルへの依存を続けています。

デジタル記録への移行を推進する動きは、海運業界が資格を持つ航海士の不足というよく文書化された課題に直面している中で生じています。この不足は歴代のBIMCO/ICS人材報告書でも指摘されており、実習生教育プロセスの効率性と透明性が一層重視されるようになっています。

MarinePALSは、海事行政機関に対し、デジタル記録に関する明確な承認、セキュリティ、検証要件を確立し、船主、船舶管理者、教育機関と協力して統制されたパイロットプログラムを実施するよう求めています。同社によれば、デジタルシステムは船上監督および承認された署名手続きを維持しながら、実習生、企業教育責任者、船旗国担当者に教育の進捗を共有された透明なビューとして提供できます。個別タスクに対する証拠のアップロード、追加サポートが必要な箇所への学習コンテンツの提供、教育期間の終了前の未達成コンピテンシーの特定が可能になります。

MarinePALSのPradeep Chawla船長は次のように述べています。「現在、デジタル教育記録への移行路径を創設した行政機関と、依然として紙に依存し続ける行政機関との間に明確な分化が存在します。技術は既に存在しています。必要なのは、その承認と使用に関する明確な規制上の道筋です。デジタル化は船上での指導に取って代わるものでもなければ、教育の厳格さを低下させるものでもありません。デジタル化は、実習生、監督責任者、教育部門、船旗国に対し、進捗状況をより明確に把握する手段を提供し、教育の実施中にギャップに対処できるようにするものです。」

同氏はさらに次のように付け加えました。「私たちは、より多くの船旗国が議論から統制されたパイロット実施へと移行し、より強力な監督とより十分な準備を備えた海員を支援する安全なデジタルシステムを確立することを求めています。」

MarinePALSは、国際海運商会（International Chamber of Shipping）およびGlobalMET記録簿のライセンス供与されたデジタル版を提供しています。これまでに5,000名以上の実習生が同社のデジタル記録簿および付随する学習コンテンツを利用しています。