クリスティアーノ・ロナウドが再びファンに車コレクションを垣間見せ、アル・ナッセルのスターのガレージには、金で買える最も高価で希少な車の一部が並んでいる。

41歳のサッカー選手はInstagramで数台の車の写真を投稿し、キャプションにはシンプルに「俺のおもちゃ（my toys）」と添えた。公開された車にはフェラーリのプーロサングエと599 GTOに加え、さらに希少なデイトナSP3とモンツァSP1、そして2台のブガッティが含まれ、その中には特別なチェントディエチ、すなわちわずか10台しか製造されていない1台もあった。

ロナウドは以前、所有する車の数を数え切れないと認めていた。ピアーズ・モーガンにコレクションの規模を見積もってほしいと聞かれ、約40〜41台と答えている。車隊の正確な価値を算定するのは難しい。限定生産モデルがいくつも含まれ、その価値が元の価格を大きく超えて動いているためだ。しかし控えめな計算でも、コレクションは数千万ポンドに達する。この動きはロナウド特有のものではない。近年、コレクターカー市場全体で、希少で生産台数の少ない現代のハイパーカーや特別シリーズのフェラーリが、定価をはるかに上回る額でオークションで取引されており、希少性と来歴が美術市場と同じように価値評価を左右している。

ロナウドのフェラーリ・デイトナSP3と599 GTO

フェラーリはロナウドのガレージで dominant（主力）なブランドの一つだ。英国での起始価格が約31万2000ポンドのプーロサングエは、最も実用的な選択肢で、フェラーリの高性能4ドアモデルだが、この顔ぶれの中で日常遣いと呼ぶのは定義を広げすぎだろう。次に599 GTOがある。V12エンジンと限定生産により希求されるコレクターズカーとなっており、個体の評価額は50万ポンドを超える。

ロナウドはさらに、はるかに希少な2台のフェラーリも所有している。デイトナSP3はフェラーリの限定生産シリーズ「Icona」の一台で、ブランドの歴史上最も名高いモデルを想起させるデザインの現代車であり、当初の価格は約173万ポンドだった。モンツァSP1もまた極めて排他的なモデルで、オークションでは個体の落札価格が227万ポンドに迫っている。これらの数字は、ロナウドのコレクションをメーカーの定価を単純に合計して評価できない理由を示している。車が十分に希少になると、コレクター市場が主導権を握るのだ。

ロナウドのブガッティ・チェントディエチとヴェイロン

ブガッティはロナウドのお気に入りのブランドとみられ、コレクションには同社の最も排他的な現代モデルのいくつかが含まれる。ヴェイロンは約200万ポンドの価値と報じられているが、チェントディエチはさらに大幅に高価だ。チェントディエチはわずか10台しか生産されず、RMサザビーズは2025年2月にオークションに出品された1台に1250万ポンドの推定額を付けた。このハイパーカーは最高速度240mph（約386km/h）に達し、ブガッティの名機W16エンジンを搭載している。

ロナウドはまた、約320万ポンドのブガッティ・トゥールビヨンを購入したと報じられており、自身がこの車を投資だと述べたこともある。超低生産台数のハイパーカー市場がどう進化してきたかを物語る一例だ。トゥールビヨンはブガッティにとって特に重要な車だ。同社のW16時代の終焉を告げるモデルであり、後継車にはハイブリッド支援を備えた自然吸気V16エンジンが使われている。

ロナウドは200万ポンドのメルセデスAMG・ワンも所有

コレクションのもう1台の特別な車が、220万ポンド超で価格設定されたメルセデスAMG・ワンだ。このハイブリッドハイパーカーは、メルセデスのF1プログラムに由来する技術を用いて開発され、極めて限られた台数で生産された。1.6リッター直噴ターボV6に電気パワートレインが組み合わされており、ロナウドのフェラーリやブガッティの大排気量エンジンとは全く異なる性格を持つ。

また、約210万ポンドの価格がつきうるマクラーレン・スピードテイルも所有している。1055bhpのハイパーカーは、サーキット性能よりも高速グランドツーリリングに振っており、コレクションの中でも風変わりな1台となっている。

クリスティアーノ・ロナウドは他にどんな車を所有しているのか

数百万ポンド級のハイパーカーを除けば、ロナウドのガレージはより多彩になる。パートナーのジョルジナ・ロドリゲスから贈られた、約60万ポンドと報じられるブルバスチューンのメルセデスGワゴンのほか、メルセデス・ベンツS65 AMG、オレンジ色のマクラーレンMP4-12C、ランボルギーニ・アヴェンタドールも含まれており、報じられた価値はそれぞれ約20万ポンド、20万ポンド、27万ポンドとされる。

2021年にユヴェントスからマンチェスター・ユナイテッドに復帰した後、ロナウドは約25万ポンドのベントレー・フライングスパーを購入した。アストンマーティン・DBSスーペルレッジェーラ・ヴォランテも加わった一台で、5.2リッター ツインターボV12が715bhpを発揮し、彼にふさわしい快速グランドツーラーをもう1台もたらした。このほかロナウドに結びつけられる車には、ベントレー・コンチネンタルGT、ランボルギーニ・ウルス、シボレー・カマロがある。最後のカマロはこのリストで最も安い車で、約4万ポンドと報じられ、主に家族が使用しているという。

ロナウドのロールス・ロイス車

豪華車はより広い家族の車両でもよく代表されている。ジョルジナ・ロドリゲスは36歳の誕生日に約50万ポンドのロールス・ロイス・ドーンを受け取ったと報じられており、ロナウド自身も約30万ポンドのカリナン、約50万ポンドと推定されるファントム・ドロップヘッド・クーペに結びつけられている。コレクションの他の車と同様、これらの数字は推定値であり、確定した現在の市場価値ではない。オプション、状態、走行距離、来歴はいずれも大きな差を生みうる。

クリスティアーノ・ロナウドは何台の車を所有しているのか

ロナウドは以前、約40〜41台の車を所有していると推定したが、正確な数は分からないと認めており、そのためコレクション全体の価値を確定することは不可能だ。チェントディエチだけでコレクター市場では1000万ポンド超の価値になりうる一方、デイトナSP3、モンツァSP1、AMG・ワン、スピードテイルはそれぞれ7桁（数百万ポンド）の金額で取引されうる。

これらのマシンを所有することには奇妙な一面もある。ロナウドは、交通事情のためサウジアラビアではめったに運転しないと語っている。アル・ナッセルの選手には、サウジ・プロリーグクラブとメーカーの提携を通じてBMWが支給されており、ロナウドはある時、トレーニング後にそのBMWで帰宅しなければならなかったと述べ、それを「変わったこと」だと表現した。何十台ものスーパーカーを持つ男にとって、普段使いの車は想像よりずっと非エキゾチックなものなのだ。

「おもちゃ」を超えるコレクション

ロナウドのコレクションで最も注目すべき点は、単なる高級車の域を超え、本格的な自動車コレクションに入り込んでいることだ。ブガッティ・チェントディエチ、フェラーリ・デイトナSP3、メルセデスAMG・ワンは、極小生産、工学的意義、希少性の世界に属し、その価値はバッジ以上のものから生まれている。彼の歩みは、サッカー選手から起業家まで、他の著名コレクターたちの道筋と重なる。彼らは、希少な現代ハイパーカーをクラシック車と並んでコレクター市場の中心へと押し上げてきた。

だからこそ、ロナウドの「俺のおもちゃ」というキャプションは少しばかりミスリードだ。確かに、おもちゃと言える車もある。だが他の車は、ナンバープレート付きの数百万ポンド級資産に見えるのだ。