中国のCOSCO Shipping（中遠海運）は、将来的にメタノール推進への転換が可能な設計の新造多目的船を受領しました。

同社がソーシャルメディアで発表したところによると、80,000 DWTの「Guo Liang Hai」と名付けられたこの船は、正式に就航を開始しました。同シリーズの6隻目にあたり、主に穀物輸送用として設計されています。

COSCO Shippingは「全長約230メートルの『Guo Liang Hai』は、スマート管理システム、低炭素デザインの特徴、およびメタノール対応の燃料インターフェースを備えており、将来のエネルギー転換の経路をサポートします」と述べています。

この船はすでに、大豆やその他の汎用商品の世界的な農業貿易の中心となる、南米と中国を結ぶ航路に配備されています。

今回の引き渡しは、より広範な業界のトレンドを反映しています。近年、いくつかの船主が、広く普及しそうな代替燃料を評価する中、メタノールやアンモニア対応船を発注しています。このアプローチにより、船主は当初、従来の燃料で船を運航しながら、将来的に代替燃料推進へ転換するオプションを保持することができます。国際海事機関（IMO）が、国際海運からの温室効果ガス排出削減の目標（できるだけ早く排出量をピークアウトさせ、2050年頃までにネットゼロを達成する目標を含む）を追求する中、この戦略は注目を集めています。

メタノールは、再生可能な原料から生産可能であり、従来の重油と比較して硫黄酸化物や粒子状物質の排出量が少ないため、潜在的な船舶用燃料として注目を集めています。しかし、大規模なグリーンメタノールの供給は依然として限られており、船舶をメタノール推進に転換するコストは多大になる可能性があります。

メタノール対応船の就航数は増えているものの、実際にメタノール推進への転換が行われた船は比較的少数です。これは、海運セクター全体において、どの代替燃料が最終的に普及に必要なインフラとサプライチェーンの成熟度を達成するかについて、不確実性が続いていることを浮き彫りにしています。