中国招商局能源航運（CMES）は、大連船舶重工（DSIC）で2隻目のシャトルタンカーの選択権を行使し、専門的な沖合原油輸送分野における初のプログラムを確定した。

上海証券取引所に上場する同社は、昨年末に香港子会社のAssociated Maritime Coを通じて当初発注を行い、1隻の確定154,000重量トン船に加え2隻目の選択権付きで契約を締結した。2隻パッケージは当時約17.9億人民元、概算で2億5,600万米ドルと評価され、2028年の引き渡しが予定されていた。

選択権船舶の調達書類によると、DSICは5月に選定され、引き渡しは2028年9月30日までに行うことが求められている。154,000重量トンのタンカーはDSICのDS05619-OS設計に基づき、レプソル・プロジェクトおよびペトロブラスDPST（動的 positioningシャトルタンカー）業務の要件を組み込んだ仕様で建造される。

CMESはシャトルタンカープログラムにおいて、すでに主要顧客との長期定期傭船契約を確保している。1月にSplashは、市場筋が当該船を中国最大の沖合石油・天然ガス生産者である中国海洋石油（CNOOC）に傭船されると予想していたと報じた。

今回の決定により、CMESは年初に発表された単独船での参入を拡大し、沖合生産施設および浮体式生産貯蔵積出設備（FPSO）からの原油輸送に特化したシャトルタンカー分野において2隻の足掛かりを確立した。シャトルタンカー市場はこれまで少数の専門事業者によって支えられ、最大規模の船隊は北海およびブラジル沖合海域に集中しており、CMESの参入は、主要な中国船主が長年北欧系・ブラジル系プレイヤーが支配してきた分野に進出する注目すべき展開となっている。

このシャトルタンカー2隻は、中国船舶集団の子会社であるDSICにおけるより大規模なタンカー新造船キャンペーンの一部を構成している。3月にはCMESが306,000重量トンの超大型原油タンカー（VLCC）10隻について85.66億人民元（12.4億米ドル）で契約を締結した。これらの在来燃料・スクラバー装備船は2028年から2030年の間に引き渡される予定である。

先月には、CMESがDSICでスクラバー装備のアフラマックスタンカー5隻の追加建造も承認し、2029年から引き渡しを開始する予定である。これらの船舶は、主要な国際石油会社と共同で開発中の新しいアフラマックス・プーリング枠組みに充当される予定である。これらの発注を合わせると、近年において単一の中国船主による最大級のタンカー新造船コミットメントとなる。