海・陸・空および物流ソリューションにおけるグローバルプレーヤーであるCMA CGMグループと、世界有数のインフラグループである中国交通建設(China Communications Construction Company Limited、CCCC)は、港湾インフラ、物流・輸送サービス、イノベーション、エネルギー転換にわたる協力を強化することを目的とした覚書(MOU)に署名しました。

本MOUは、CMA CGMグループの会長兼CEOであるロドルフ・サード氏と、CCCCの張兵南(チャン・ビンナン)社長によって署名されました。

本合意は、大型インフラプロジェクトの開発・建設におけるCCCCの専門性と、CMA CGMのグローバル海運ネットワークおよび港湾ターミナル、エンドツーエンドの物流、海上輸送ソリューションにおける専門知識を組み合わせ、共同機会を探求する枠組みを確立するものです。協力は主にアフリカ、中国・東南アジア、中東、ラテンアメリカでの機会に焦点が当てられます。これらの地域では、港湾能力、背後地との接続、物流インフラが貿易成長の制約と広くみなされており、インフラ投資が経済発展戦略の中核的な柱となっています。

統合されたサプライチェーンとインフラソリューションの開発

MOUに基づき、CMA CGMとCCCCは、CCCCのインフラ開発・建設プロジェクトと、CMA CGMの物流・輸送における運営ノウハウを共同で開発・統合する機会を探求する意向です。

この提携ではまた、物流回廊、ドライポート、コンテナデポ、倉庫、物流プラットフォームを含む持続可能な多式連輸物流インフラを通じて、港湾とその背後地との接続性を強化する機会も探求されます。背後地との接続改善は新興国における長年の課題であり、貨物は海港と内陸部の間の移動でボトルネックに直面することが少なくありません。

両グループはさらに、CMA CGMとCEVA LogisticsがCCCCの大型国際インフラプロジェクトを支援するため、海運およびプロジェクト物流ソリューションを提供する機会を探求する意向です。

長年のパートナーシップの上に築く

本MOUは、中国港湾工程(China Harbour Engineering Company、CHEC)などのCCCC子会社を通じた、CMA CGMとCCCCの既存の関係を基盤としています。

CHECはすでにCMA CGMの複数の戦略的港湾プロジェクトにおけるパートナーです。ナイジェリアのレッキ・フリーポート・ターミナルでは、CMA TerminalsとCHECがコンテナターミナルのパートナーであり、カメルーンのクリビ・コンテナ・ターミナルでは、両社が中部アフリカ貿易の戦略的ゲートウェイの開発に貢献しています。2023年に運用を開始したレッキはナイジェリア初の深水港であり、クリビは内陸国である中部アフリカ諸国への重要なアクセス拠点となっています。

2004年にCMA CGMとの協力関係を確立して以来、ZPMCは世界の多くの主要戦略港に港湾機械を提供してきました。上海に拠点を置くZPMCは、世界最大級の港湾クレーン・ターミナル機器メーカーのひとつです。CMA CGMがグローバル展開を進める中、ZPMCはCMA CGMの発展においてさらに積極的な役割を担い、高効率・高品質・卓越性を特徴とするサービスを提供していく予定です。

イノベーションとエネルギー転換の加速

イノベーションと脱炭素化も協力の重要分野となります。CMA CGMとCCCCは、自動化と効率化が進む港湾ターミナルや内陸物流プラットフォームを支える、デジタルおよび人工知能ソリューションの導入を探求する意向です。

両グループはまた、再生可能エネルギープロジェクトや、船舶・艀・列車・港湾機器への代替燃料利用を支えるインフラを含む、より低炭素な港湾・サプライチェーンソリューションの開発機会を探求します。海運業界は、国際海事機関(IMO)が採択した温室効果ガス削減措置をはじめとする国際的な排出規制の強化に直面しており、代替燃料インフラは海運会社と港湾事業者の双方にとって優先課題となっています。

これらの協力分野は、CMA CGMが2050年までにネットゼロカーボンを達成するという目標と、より効率的でレジリエントかつ持続可能なグローバルサプライチェーンを構築するというより広範な戦略に沿うものです。MOUは拘束力のある合意ではなく探求すべき分野を定めたものであり、本枠組みに基づく具体的な共同プロジェクトは、内容が確定次第発表される見込みです。

出典:CMA CGM