CM Technologiesがエンジン保守の迅速な意思決定を可能にするコンパクト型オイルアナライザーを発表

CM Technologies（CMT）は、研究所レベルの分析技術を応用した新しいコンパクト型オイルアナライザーを導入する予定です。これにより、船の乗組員は陸上の検査結果を待つことなく、数分以内に潤滑油の状態を評価できるようになります。

新しい「WBS Analyser」は、来月ハンブルクで開催されるSMM見本市で展示される予定です。同見本市では、船主が運航コストの削減と保守計画の改善を追求する中、状態監視および機械効率化ツールが主要な焦点となることが期待されています。隔年で開催されるSMMは、海運業界最大規模の国際展示会の一つです。

WBS Analyserは赤外線分光法を用い、1つのサンプルからシステム油の組成を分析して、水分（W）、塩基価（BN）、スス（S）の含有量を評価します。BNは潤滑油の予備アルカリ度を測定する指標であり、酸性の燃焼副生成物を中和して船用エンジンの腐食摩耗を防ぐ上で極めて重要です。また、水分混入はクーラーの漏れや結露の問題を示唆し、ススの蓄積は燃焼に起因する油への負荷を示します。

分析結果は、乗組員が潤滑油劣化の原因——油の酸化、性能添加剤の消耗、グリコールや燃料などの物質による汚染——をより深く理解し、説明するのに役立ちます。

CMTのマネージング・ディレクターであるDavid Fuhlbrügger氏は、次世代のテストキットが、船舶の運航中に保守判断に必要な情報にアクセスするための「より速く、信頼性が高く、正確な」手段をエンジニアに提供すると述べました。

「包括的な油分析や長期的な傾向分析において、研究所分析は依然としてベンチマークです」と同氏は述べています。「目的は研究所テストを置き換えることではなく、船舶がまだ運航中の段階でエンジニアに信頼性の高い情報を提供し、研究所の報告書を待つことなく、発生しつつある問題を特定できるようにすることです。」

同氏は、機械効率の向上と保守コストの管理に対する圧力が高まっていることから、特に燃料価格の高騰が続く中、船団全体で一貫した結果を提供できる船載診断ツールに対する需要が増大していると述べました。

赤外線技術はすでに広く確立されていますが、機器設計の進歩により、如今では機関室での日常的な使用に適したコンパクトな形式で船上に導入できるようになりました。この変化は、修理や介入の判断を固定されたサービス間隔ではなく、リアルタイムの設備データに基づいて行う「状態基準保守」への海運業界全体の移行を反映しています。

同アナライザーの光学系には可動部品がなく、機械的摩耗を低減するとともに、船上特有の振動、温度変化、限られた空間という条件下での使用に適しています。

早期診断のビジネス上の意義は、Allianz Commercialの「Safety and Shipping Review 2026」で最近強調されました。同保険会社は、2025年に世界中で報告された船舶事故の主な原因として機械の損傷または故障を挙げ、報告された全海難事故の半数以上を占めていると指摘しました。また、機械の修理コストが上昇し続けていることから、重大な故障に至る前の段階で発展中の欠陥を検出することの重要性が高まっていると報告しています。

「業界が求めているのはより多くのデータではありません」とFuhlbrügger氏は述べています。「エンジニアが行動に移せる情報です。潤滑油の状態に生じつつある変化をより早く特定できれば、それだけ早く是正措置を講じることができます。」

SMMのA3ホール・ブースト200を訪れる来場者は、WBS Analyserのほか、CMTの各種テストキットやディーゼル性能アナライザーについて詳しく知ることができます。SMMは9月1日から4日まで、ドイツ・ハンブルクのHamburg Messe und Congressセンターで開催されます。

出典：CMT tweet