ペルーのカヤオ港は、ラテンアメリカで初めてショアパワー(陸上電源供給)を提供する港となった。これにより、船舶は岸壁に係留されている間、補機エンジンを稼働させる代わりに、陸上からの電力に接続できるようになる。

同システムは、DP World Callaoが運営するサウスピア・コンテナターミナルに導入されたもので、国家港湾庁が水曜日に発表した声明による。

同ターミナルに寄港する対応船舶は、港内に停泊している間、陸上側の接続設備から電力を取得でき、燃料使用量、排出物、騒音を削減できる。港湾近隣の地域にとっては、補機エンジンを停止することで、窒素酸化物、硫黄酸化物、粒子状物質などの地域大気汚染物質の抑制にもつながる。DP World Callaoは、同システムにより年間6,300トン超のCO2排出を削減できると見込んでいる。

国家港湾庁は、本プロジェクトは、より効率的で持続可能な港湾づくりを進めるペルーの幅広い取り組みの一環であると述べた。

ショアパワーは、コールドアイアニングやオルタナティブ・マリンパワー(代替舶用電力)とも呼ばれ、係留船舶からの排出を抑制する手段として、北米、欧州、アジアの港湾ですでに利用されている。規制面でも同様の方向へと動きが強まっている。欧州連合(EU)は、2030年から主要EU港においてコンテナ船および旅客船によるショアパワーへの接続を義務付けており、国際海事機関(IMO)の温室効果ガス戦略は、2050年までまたは2050年前後に国際海運のネットゼロ排出を目標として掲げている。また、陸上電源接続の利用は船舶側の対応装備にも依存しており、IEC/IEEE 80005-1などの国際規格が高圧の陸上接続を規定している。

ただし、この技術の気候面での効果は、船舶に供給される電力がどのように発電されているかにも依存する。電力網における再生可能エネルギーの割合が大きいほど、排出削減の潜在効果も大きくなる。ペルーでは、発電量に占める水力発電の割合が大きい。