Burando Energies、ロッテルダムの上半期バイオブレンドバンカー販売の30%シェアを報告

公開日：2026年8月4日 — ポートニュース

船用燃料サプライヤーのBurando Energiesは、2026年上半期にロッテルダム港で販売されたすべてのバイオブレンド船用燃料量の約30%を占めたと推定している。ロッテルダムは貨物取扱量で欧州最大の港湾であり、世界有数のバンカーリング拠点の一つであるため、同港のバイオ燃料導入動向は海運のエネルギー転換の先行指標となっている。

同社によると、この数値にはB100（純バイオ燃料）の数量が含まれるが、液化バイオメタン（LBM）、メタノール、エタノールの販売は除外されている。

港湾当局のデータによると、同期間中にサプライヤー全体がロッテルダムで約345,000メートルトンのバイオブレンド船用燃料を納入した。港湾当局はB100販売に関する個別の数値を公表していない。バイオ燃料ブレンド — FAMEやHVOなどのバイオ成分を従来の船舶燃料と組み合わせたもの — は、既存の船舶エンジンと燃料システムで大部分使用可能であり、メタノールやアンモニアなどの代替燃料推進に関連する船舶改造や新造船投資を必要としない短期的な脱炭素化オプションとなっている。

ロッテルダムの競争優位性

Burandoは、ロッテルダムがバイオ燃料において欧州で最もコスト競争力のあるバンカーリング拠点の一つであり続けていると述べ、その要因の一部をEU改訂再生可能エネルギー指令（RED III）に関連するオランダのインセンティブメカニズムに帰している。

オランダは2026年1月にRED IIIを実施した。この枠組みの下、オランダの港湾で事業を行うサプライヤーは、POMEME（Pure Oil of Mono-Esters of Mixed Esters）などの先進バイオ燃料を供給することで、ZRE（A）チケットと呼ばれるコンプライアンスクレジットを生成できる。これらのクレジットはその後、従来の船舶燃料サプライヤーに販売でき、バイオ燃料流通に対する財務的インセンティブを創出する。

規制要因が需要見通しを支援

同社は、2つの主要な規制メカニズムの収束により、ロッテルダムでのバイオ燃料需要が上昇傾向を継続すると予想している。すなわち、船舶で使用されるエネルギーの温室効果ガス強度の段階的削減を義務付けるFuelEU Maritime要件の引き締めと、EU排出量取引制度（EU ETS）の下で従来の化石燃料を燃焼させるコストの上昇である。

両規制はEUの海運脱炭素化戦略の中核的な柱であり、船主や運航者をより低炭素な燃料代替品へと促している。これらのEU措置は、国際海事機関の世界的温室効果ガス削減目標よりも早急なコンプライアンス期間を有しており、欧州の港湾で代替船舶燃料の導入がより早く、より急速に進んでいる一因となっている。

Burandoの事業運営

BurandoはAFT Amsterdamに自社のバイオ燃料ブレンドターミナルを運営し、完全所有のバンカーバージ船団を維持している。同社は以下を含む幅広い船舶燃料製品を供給している：

• 高硫黄燃料油（HSFO）
• 極低硫黄燃料油（VLSFO）
• ガスオールおよびディーゼル系ブレンド
• B100 FAME（脂肪酸メチルエステル）
• B100 HVO（水素処理植物油）
• B100 FAME残渣製品

出典：ENGINE