海事コンプライアンスプラットフォームのBetterSeaは、海運業界の拡大する排出量コンプライアンス義務の分析作業を担うAIエージェント「Stylianos」の提供開始を発表しました。

この需要を牽引する規制環境は急速に厳格化しています。EUは2024年1月から排出量取引制度（ETS）の対象を海事分野のCO₂排出に拡大し、EU港湾に寄港する船舶が使用するエネルギーの温室効果ガス強度を制限するFuelEU Maritimeは2025年1月に施行されました。UK ETSや、ジブチ・ガボンなどで新たに導入された国レベルの炭素税と重なることで、これらの枠組みは船舶運航者が同時に評価しなければならない、重複し時に相互作用する義務を生み出しています。

スタンドアロンのチャットボットとは異なり、StylianosはBetterSeaの既存プラットフォームのデータ環境内で動作し、初期のコンプライアンス上の問い合わせから準備済みのアクションまでユーザーを導くと同社は述べています。

ユーザーは、FuelEU Maritime、EU ETS、UK ETS、およびジブチとガボンが実施する炭素税など、複数の規制枠組みにわたって、特定の船舶や航海上のシナリオのコンプライアンスコストを試算するようエージェントに指示できます。また、コンプライアンスの複数の対応方針を比較し、最適なプール構成を特定し、BetterSeaのマーケットプレイスを通じてFuelEU余剰枠やETS取引の見積もりを取得することも可能です。さらに、Stylianosはカウンターパーティリスク評価を含むコンプライアンスチェックを実施できます。

BetterSeaは、同システムがヒューマンインザループモデルに基づいて構築されていることを強調しています。エージェントは分析、推奨、準備、調達を行うことができますが、ユーザーの明示的なレビューと承認なしには取引を実行しません。また同社は、AIモデルの学習に顧客データを使用していないと述べ、船舶、運用、商業に関する情報の機密性を確保しています。

「海運企業は、日常業務に加え、かつてないほど多くのコンプライアンスデータ、規制、実行ステップに対応しています」と、発表に同行する声明の中でBetterSeaの共同CEOであるMaximilian Schroerは述べました。「私たちは、ユーザーが船舶や航海に関する率直な質問を投げかけ、数分のうちにリスクの把握から最適な戦略の評価、そして同じプラットフォーム内で実行の準備まで進めることを目指しています」

BetterSeaのもう一人の共同CEOであるDr Gordana Ilic博士は、AI支援による意思決定とAI主導の意思決定の区別を強調しました。「私たちにとって重要な区別は、AIがユーザーからコントロールを奪うことなく意思決定を支援するということです」と彼女は述べました。「これにより、チームはAIのスピードを活用しながら、コンプライアンスの実行に必要な監視を維持できます」

IMOの改訂された温室効果ガス戦略が国際海運の2050年またはその前後のネットゼロ排出を目指す中、今後数年間でさらなる規制措置が見込まれており、Stylianosのようなツールが対応すべきコンプライアンス負担は増大すると予想されます。

Stylianosは現在、BetterSeaプラットフォームを通じて既存ユーザーに追加費用なしで提供されています。

出典：Ship & Bunker