ラゴス発 — ナイジェリア・アプリ配車運転手労組(AUATON)ラゴス州評議会は、4日間の運行停止を経てドライバーのストライキを解除しました。同時に会員に対し、inDriveプラットフォームから離れ、国内開発の配車アプリへの移行を呼びかけています。

今回の動きは、業務再開とプラットフォームへの圧力の継続を組み合わせたものです。ドライバーは単に営業を再開するだけでなく、国内主要配車アプリの一つからの完全な離脱を求められています。

Technextに送られ、州議長のジャイエシミ・アジーズ同志の署名を得た声明の中で、組合は今回の労働争議を成功と位置づけ、状況評価の結果、ストを終結させる必要があると述べました。

「状況を評価した結果、進行中の労働争議と運行停止を即時をもって正式に解除することをここに発表します。ドライバーは通常の活動を再開できますが、組合からのさらなる公式連絡に引き続き注意を払ってください」と声明は述べています。

議長はまた、4日間の労働争議を通じて運動に立ち上がったラゴスのeハイリングドライバーに感謝を表明し、その犠牲、連帯、勇気、献身が集団行動の力を証明したと指摘しました。

AUATON、会員にinDriveの削除を呼びかけ

組合はまた、国内主要配車アプリの一つであるinDriveに対し、スト期間中に同社が示した無関心を理由に失望を表明しました。声明によれば、inDriveは労働争議中に接触してこなかったといい、組合はこの不作為が、同社の事業を支えるドライバーへの敬意の欠如を示したとしています。

「われわれの集団行動とドライバーが提起した懸念にもかかわらず、inDriveはAUATONとの実質的な対話に応じていません。この対話の欠如は組合を深く失望させ、同社の事業を可能にしている人々の声に耳を傾ける意思があるのかどうかについて、重大な懸念を生じています。今後、AUATONはすべてのドライバーに対し、inDriveの利用を見直し、スマートフォンからinDriveアプリをアンインストールするよう呼びかけます」と声明は述べています。

inDriveの代わりとして、組合はラゴスでAUATONが承認した国内アプリの導入をドライバーに促し、MyKab、Randbax、SimpliRideの3社を挙げました。組合は、この移行によりナイジェリアの人々に信できる選択肢を提供するとともに、国内アプリがドライバーにより良く持続可能な体験を提供できることを示す機会になると述べています。

アンインストールの呼びかけにより、組合会員の動向は3つの国内開発アプリの明暗と結びつき、4日間の行動が競争環境をどれだけ変えるかの尺度は、組合の声明ではなくドライバーの採用状況となります。乗客がドライバーに続くかどうかも、その方程式のもう半分です。

スト前に対話を模索したBolt

ストは10月12日(月)に始まりました。これに先立ち、もう一つの主要eハイリングアプリであるBoltは、ナイジェリア最大の拠点都市での労働争議を回避するため、ドライバー組合との対話の用意があると発表していました。

同社は、ドライバーの収入、運営コスト、プラットフォーム手数料、透明性、福利厚生に関するAUATONラゴス州評議会の懸念を認識したと述べ、ドライバーが直面する経済的圧力を理解し、ドライバーが持続的に収入を得て営業を続けられる環境の維持が重要であると表明しました。

「この精神に基づき、Boltは来週初めにAUATONおよびドライバー代表との円卓会議を開催し、懸念に耳を傾け、視見を交換し、さらなる協力の実現可能な分野を探ることに取り組みます。われわれは、安全で信頼性が高く、経済的に持続可能な配車エコシステムという共通の利益のもと、誠意をもってこの対話に臨みます」と、Boltのアフリカ規制・政策責任者ウェインミ・アガディウノ氏は述べました。

報道によれば、円卓会議は最終的に木曜日に開催され、両者が会談した時点でもドライバーは運行を停止したままでした。AUATONが提起した収入、手数料、透明性、福利厚生の懸念について、この協議が何をもたらすかは今後の焦点です。

inDrive、手数料体系を擁護

一方、inDriveは、セクターを巡る配車料金、ドライバーの福利厚生、手数料に関する議論が続いていることを懸念を持って注視していると述べ、低いサービス手数料、収益機会の改善、福利厚生パートナーシップ、ドライバーコミュニティとの継続的な対話を通じてドライバーを支援する姿勢は変わらないと強調しました。

その上で同社は、依然として業界最低水準の手数料を設定していると主張しました。

「われわれは依然として業界で最も低い手数料を課しています。手数料を引き下げたのは、現在の経済状況がドライバーに与える影響を緩和し、収入のより大きな割合を手元に残せるようにするためです」と、カントリーディレクターのティモシー・オラディメジ氏は述べました。

両者の声明は、このセクターの核心的な争点を浮き彫りにしています。ドライバーの収入、運営コスト、プラットフォーム手数料、透明性、福利厚生に関する組合の不満と、低い手数料こそがドライバーに必要な緩和策であるというinDriveの立場が対立しています。inDriveが公式な擁護から、組合が求めてきた直接対話へと踏み出すかどうかが、今後の課となっています。