ナイジェリアのアプリベース運送労働者組合(AUATON)は、地元配車アプリSimpliRideをナイジェリアの運転手にとって優先プラットフォームとする30年・50億ナイラの契約を結んだという主張を拒否しました。この否定は、組合の全国広報委員長ジョシー・アダラニウォン同志が署名した声明の中で表明されました。

同組合は、この疑惑を、不満を持つ2人の会員が流布している組織的な誤情報・捏造・悪意ある虚偽のキャンペーンであると位置づけています。

この対立の核心は、契約文言――最低契約期間、離脱時の違約金、役員人事――にあります。こうした文言が、ナイジェリアの配車アプリ運転手が取引先プラットフォームに対して実際にどれほどの発言権を持つかを左右するからです。

「配車アプリ業界の未来が30年・50億ナイラでSimpliRideに『売却』または『抵当に入れられた』という捏造された主張を断固として否定します。これは標準的な保護条項の意図的な歪曲です」とAUATONの声明は述べています。

同組合によると、疑惑を流布した者たちは、地元配車プラットフォームと締結した合弁事業契約の終了条項を歪曲しただけだといいます。同条項では、契約は最低360か月間(360か月)有効とされ、さらにいずれかの当事者が裁判所の宣言なしに期限前に契約を終了した場合、50億ナイラの違約金を支払わなければならないと定められています。
「いずれかの当事者が一方的に、または管轄権を持つ裁判所が有効と認める理由なしに本契約を終了しようとした場合、終了した当事者は終了しなかった当事者に対し50億ナイラの違約金を支払う義務を負います。この違約金は早期終了の抑止と契約条件への相互のコミットメントを維持することを目的としています」と当該条項は述べています。

同組合は、50億ナイラという金額は売却価格ではなく、配車会社が突然撤退したり、合意済みの運転手福祉の仕組みを解体したりすることを防ぎ、組合と運転手を保護するために設けられた厳格な違約金であると強調しました。

「これは長期的な安定を保証し、運転手たちの未来を守るものであり、抵当に入れるものではありません」と同組合は述べました。

この区別は意味論的というより実務的なものです。早期離脱に対する違約金は双方を長期的な福祉コミットメントに拘束しますが、売却は価値を丸ごと移転することになります。

AUATON、幹部のSimpliRide取締役会参画を否定

AUATONはまた、中央執行委員会(CWC)メンバー3人がSimpliRideの取締役会に就任しているという疑惑も否定しました。同組合は、完全に独立した労働組合として、親会社であり自体も独立した登記会社であるEpevs Studio Nigeria Limitedの取締役の座を有する権利はないと述べました。

実際には、問題の3つの座席は、運転手にすべての政策決定への直接の発言権を与える、配車会社の企業諮問委員会に属しています。

「企業諮問委員会は10人構成です。実際の戦略運営については7人で構成され、Epevs Studio Nigeria Limitedから4人、AUATONが直接任命した代表3人が参加します」と同組合は述べました。

この仕組みにより、運転手は選出された組合代表を通じて、プラットフォームの政策、方向性、料金指標について集団的な意思決定権を保持すると同組合は説明しています。

正式な企業支配権を持つ取締役会と、運転手の意見を政策に反映させる諮問委員会との違いこそが、こうした組合とプラットフォームの提携における影響力が決まる場所です。

同組合は、噂を流布している者たちに対し、荒唐無稽な主張の具体的証拠を公に示すよう求め、彼らが組合資源を私的に利用しようとした試みが阻止されたことへの個人的な不満から行動していると述べました。

AUATONはさらに、SimpliRideは業界に変革をもたらし運転手の福祉を優先するために導入されたと付け加えました。完全な透明性のために、合弁事業契約は配車アプリ内で誰でも閲覧可能であり、組合の正会員であれば請求に応じて入手できるとも述べました。

組合の説明によれば、契約はアプリ内で閲覧できるか、正会員であれば請求により入手できるため、両方の主張の根拠となる契約条件は直接検証可能であり、文書自体がこの争いを解決する明確な参考資料となっています。

「ナイジェリア全土のアプリベースの運転手の皆さんには、この福祉反対キャンペーンを完全に無視するよう呼びかけます。この妨害工作は、現在の搾取多国籍アプリから解放されるエコシステムを受け入れることを思いとどまらせようとする必死の試みです」とAUATONは述べました。