ENGINE：米州バンカー燃料供給動向

国際海運ニュース — 2026年7月31日

米州の主要港におけるバンカー燃料の供給状況とリードタイムは、これらの港湾に寄港する船主や運航者の船スケジュール決定に影響を与えます。対象となる3種類の通常グレード — HSFO（高硫黄燃料油、排ガス洗浄装置搭載船向け）、VLSFO（極低硫黄燃料油、IMOの0.50%世界硫黄規制に適合）、LSMGO（低硫黄船舶軽油）— は、地域の精製能力、貯蔵インフラ、需要動向に応じてそれぞれ異なる供給ダイナミクスを持っています。

北米

ヒューストン港ではバンカー燃料需要が過去1週間にわたり堅調でした。同港の供給は概ね良好で、大部分の供給業者はHSFOおよびVLSFOについて5～7日のリードタイムを推奨しています。LSMGOの供給はより良好で、3～4日以内に引き渡しが可能とトレーダーは述べています。ヒューストンは米ガルフ最大級のバンカー補給港の一つであり、石油化学・エネルギー取引フローによる船舶交通量が多く寄港します。

米ガルフでは、ガルベストン沖ライトエリア（GOLA）でバンカー作業が現在進行中です。錨地では、今週HSFO、VLSFO、LSMGOともに約5～7日で供給可能です。

過去1週間、荒天が続き、錨地で若干の遅延が発生しました。うねりによる障害が7月28～30日に予想されており、強風の流入に伴い8月1～2日にも新たな障害の可能性があると情報源は述べています。GOLAのような沖合錨地における気象関連の遅延は、船舶が燃料補給のため安全な作業時間帯を待たなければならないため、より広範なスケジュール障害へと波及する可能性があります。

霧による障害は8月5日まで米ガルフ沿岸の大部分の港で限定的にとどまると予想され、低視界リスクが支配的です。8月2～4日にかけて、ガルフ沿岸中部の一部地域 — レイクチャールズ、マーシュアイランド、ポートフォーション、ニューオーリンズ、ベニス、パスカグーラ、モービルベイを含む — で主に夜間から早朝にかけて中度の霧が予想されています。タンパが最も高い霧リスクに直面する一方、テキサス州の港は大部分が低視界リスクと予想され、限定的な中度の霧の期間のみが見込まれます。

米東海岸では、ニューヨークの燃料需要が安定しており、HSFOおよびLSMGOの供給は通常通りです。供給業者は今週、両グレードについて3～7日のリードタイムを推奨しています。同港のVLSFO供給は逼迫が予想され、現在大部分の供給業者で最低5日のリードタイムが必要と情報源は述べています。

西海岸では、バンカー需要が落ち込み、3種類の通常燃料グレードすべてで即時供給が逼迫しています。ロサンゼルスおよびロングビーチの港に対する推奨リードタイムは6～8日です。一部の供給業者は在庫状況により迅速な引き渡しが可能な場合があるとトレーダーは述べています。ロサンゼルスとロングビーチ — 米国で最も貨物取扱量が多い2つのコンテナ港 — における即時供給の逼迫は、緊急の燃料補給が必要な船舶にとって選択肢が限定される可能性を意味します。

カナダのバンクーバーでは、船舶燃料需要は良好で、HSFO、VLSFO、LSMGOの3種類すべての燃料グレードで供給は安定しています。供給業者は今週5～8日のリードタイムを推奨しています。

ポスト熱帯サイクロン・ファウストは、ハワイ諸島の北を通過する際、諸島の東向き海岸に沿って大きなうねりと危険な砕波を発生させています。大きな波と強い海流が持続し、危険な沿岸状況をもたらすと予想されています。

中南米・カリブ海

パナマは3種類の通常燃料グレードすべてで良好な供給状況にあると情報源は述べています。バルボア港およびクリストバル港では、HSFOおよびLSMGOが3～4日のリードタイムで引き渡しが可能です。VLSFOはやや長いリードタイムを要しますが、5日未満で引き渡しが可能です。バルボアとクリストバルは、大西洋と太平洋を結ぶ世界で最も重要な貿易ルートの一つであるパナマ運河を通航する船舶の主要なバンカー補給拠点として機能しています。

コロンビアでは、カルタヘナ、バランキージャ、サンタマルタの各港でVLSFOおよびLSMGOのバンカー需要が堅調でした。VLSFOとLSMGOの最短引き渡し日は3～4日です。HSFOはこれらの港では常時供給されていませんが、時に供給可能な場合があるとトレーダーは述べています。

ペルーの主要港であるカヤオでは、3種類すべての通常バンカーグレードの供給は通常通りです。供給業者はVLSFO、HSFO、LSMGOの引き渡しについて4～5日のリードタイムを推奨しています。

チリでは、VLSFOおよびLSMGOの供給は通常通りで、供給業者は4～5日のリードタイムを推奨しています。HSFOは同国の港では供給されていません。これは、HSFOの需要が定期供給を正当化するのに不十分な中南米の複数港で見られるより広範な傾向と一致しています。

ブラジルでは、トレーダーらはサントス — 南米最大のコンテナ港 — で混雑が発生しているものの、バンカー供給は通常通り維持されていると報告しました。VLSFOおよびLSMGOの推奨リードタイムは5～8日です。

リオデジャネイロでは、VLSFO供給は通常通りでリードタイムは4～7日ですが、LSMGOはケースバイケースでのみ入手可能と情報源がENGINEに語りました。パラナグアとリオグランデはVLSFOおよびLSMGOの両方で供給逼迫が継続し、リードタイムは1週間以上に延びています。ベレンとヴィラ・ド・コンデは両グレードとも良好な供給を維持しており、推奨リードタイムは4～7日です。

アルゼンチンのゾナコムン — ラプラタ川にある人気の沖合バンカー錨地 — では、バージを通じたバンカー作業が進行中です。VLSFOおよびLSMGOの供給は通常通りで、供給業者は通常6～7日以内に引き渡しを行うと情報源は述べています。7月30～31日にかけて強い突風がバンカー作業を妨害する可能性があります。風速が20ノットを超える場合、遅延が発生する可能性があります。

*出典：Gautamee Hazarika、ENGINE、