アマゾン川の低水位が2026年乾季の航行リスクを悪化

海上保険P&Iクラブニュース — 2026年8月11日

季節変動と予測

アマゾン流域は明確に区別された雨季と乾季があり、通常は6月から11月にかけて水位が低下する。季節的な変動は同地域の航行における通常の特徴であるが、エルニーニョ現象の可能性に関連した予測により、2026年乾季中に水位が季節平均を大幅に下回る可能性への懸念が高まっている。アマゾン川とその支川は穀物、鉱物、燃料、コンテナ貨物を輸送し、マナウス自由貿易地域と大西洋および世界市場を結ぶ南米商取引の重要な物流回廊であり、航行可能性への中等度の阻害でも地域のサプライチェーン全体に波及的影響を及ぼし得る。

航行制限

水深の減少により船底隙距離（UKC）の余裕が狭まり、これまで水没していた障害物が露出されることが予想される。シルティング（土砂堆積）と底質移動により航路の形状と航行可能水深も変化する可能性がある。浅瀬や航路が変動するにつれ、最新の航行情報と現地パイロットの助言への依存がますます重要になる。

Gardのクレーム事例

Gardの2021年のインサイトレポート『Incident Hot Spots — A Global Overview of Navigation Incidents（事故多発地帯 — 航行事故のグローバル概観）』は、アマゾン地域を座礁事故が発生しやすい地域として特定した。この発見と一致して、複数の補償にまたがるGardの2021〜2025年におけるクレームデータは、同地域での継続的なエクスポージャーを示している。この期間に記録された事案件数は前3年間の平均と比較して約35%多く、低水位時期に関連する航行リスクの高さを浮き彫りにしている。2023年の深刻なアマゾン干ばつでは、主要観測所の水位が記録的な低水準に落ち込み、船舶は貨物を軽量化せざるを得ず、河川輸送に遅延が生じた。この事例は、乾季の状況が過去の基準を超えて悪化した際の運航面および商業面での影響を示している。

運航上の留意事項

綿密な連絡の維持： 河川システムに進入する前に、港湾代理店およびターミナル事業者とともに現地の喫水制限、測深データの更新、規制通報を定期的に確認し、VHFチャンネル16の継続的な監視を維持すること。

クリアランス要件の確認： 現地の港湾局（CFAOC）が発出する最新のUKCパラメータに厳格に従うこと。

船員の快適性の監視： 乾季のピーク時における極端な熱的不快に関する現地の労働規定に準拠するため、船内の暖房・換気・空調（HVAC）システムが十分に機能し、定期的に保守されていることを確保すること。

最新の海図と完全に機能する航行機器： アマゾンの港湾に出入りする前に、海図が最新であることを確認し、2基の独立した稼働レーダーおよび2つの使用可能な錨を含む航行機器が試験済みで完全に機能することを確保すること。

船舶セキュリティの強化： アマゾン地域は武装強盗の被害に遭いやすく、乾季には乗船事件が増加する。船舶や艀船団、特に燃料製品を輸送するものは、攻撃に対する脆弱性が高まる。乗組員は、近くを通行する船団や艀・河川船・採掘用いかだ・カヌーなどの小型船舶に対して警戒を維持する必要がある。その多くは木製であり、標準的な船載レーダーでは探知が困難である。

厳格な契約レビューの実施： 厳しい喫水制約を踏まえ、船主および運航者は用船契約、運送契約、物流サービス契約を徹底的に精査すべきである。部分積み、積替え、迂回、待機時間、滞船料、不可抗力、および追加運航費用の厳格な配分に関する条項に特に注意を払う必要がある。

結論

航行可能水深の減少、航路状況の変動、UKC余裕の制約は、2026年乾季中にアマゾン流域の一部地域における座礁リスクを高める可能性がある。Gardのクレーム経験は、低水位時期に付随する航行リスクを浮き彫りにしており、運航者は初段階から航海計画にこれらのリスクを組み込むべきである。

出典：Gard