ホルムズ海峡リスクの高まりの中、ADNOCはLNG積み出しを継続
重要ポイント
- •衛星画像は、9月2日にADNOCのダス島ターミナルでLNGタンカーが、探知回避のため応答機を切ったまま積み込みを行っていたことを示した。
- •UAEはホルムズ海峡外での異例のLNG船間積替えを行っており、過去1か月にはカタールとUAEから積み出した3隻のLNG船がこれを実施した。
- •ホルムズ海峡は通常、世界で取引される石油・LNGの約5分の1を運んでおり、その閉鎖はADNOCに深刻な影響を与えている。
- •ADNOCはフジャイラへの新パイプラインを建設しており、来年までに既存の迂回ルートの能力を2倍にする。
- •ADNOCは戦争のエネルギー供給への影響が2027年まで続く可能性があると警告しており、同地域からのLNG流出はほぼ凍結状態に見える。
アラブ首長国連邦のADNOCは、米国とイランの間で最新の軍事衝突が起きた後も、ペルシャ湾で液化天然ガス(LNG)の積み込みを続けていると、ブルームバーグが報じた。同報道は衛星画像データを引用している。
衛星データによると、9月2日時点でADNOCのダス島輸出ターミナルに1隻のタンカーが接岸しており、さらに別の1隻もターミナル付近に停泊していた。ただしブルームバーグは、両船ともいわゆる「ダークモード」、つまり探知を避けるため応答機(トランスポンダー)を切って航行していたと指摘した。
ADNOCは、タンカーに応答機を切らせることで液化ガスをペルシャ湾から搬出することに一定の成功を収めている。これは石油タンカーも用いている戦術である。
このエミール系エネルギー大手は、ホルムズ海峡の閉鎖による最も深刻な打撃を受けた企業の一つであり、石油流通の混乱を受けて、このボトルネックを回避するパイプラインの能力増強計画を前倒ししている。利害関係は大きい。ホルムズ海峡は世界で最も重要なエネルギー輸送の要衝の一つであり、通常は世界で取引される石油・LNGの約5分の1、世界最大のLNG輸出国カタールとUAEの輸出を含む流れを運んでいる。そのため、閉鎖が長引けば、海上エネルギー供給の大きな割合が市場から失われることになる。
LNG輸出を確保するため、UAEはホルムズ海峡外での船間積替えという珍しい手法に頼っている。最近の報道によると、ペルシャ湾でカタールとUAEから積み出した3隻のLNG船が、過去1か月間にホルムズ海峡の外で貨物を他の船舶に積み替えたという。LNG貨物としては極めて異例な動きだが、同地域からのLNG出荷を増やす一助となる可能性がある。
石油分野では、ADNOCはホルムズ海峡のすぐ外側、オマーン湾に面した港湾都市フジャイラへ向かう新たなパイプラインを建設しており、来年までに既存の輸出ルートの能力を2倍にする。この拡張は、同海峡を回避するUAEの主要原油輸出ルートとなってきた既存のハブシャン・フジャイラ・パイプラインを補うものとなる。
同エネルギー巨头はまた最近、戦争がエネルギー供給に及ぼす影響が2027年まで及ぶ可能性があると警告した。その見通しが現実味を増している。実際、一部のLNGをペルシャ湾から搬出する努力が続くものの、物流はほぼ凍結状態にあると、ブルームバーグなどが最近報じている。
出典:OilPrice.com — Irina Slav著
