港湾国管理（PSC）に関するパリおよび東京覚書（MoU）は、貨物固定に重点を置く2026年集中点検キャンペーン（CIC）の質問票を正式に発表しました。本発表は8月3日のプレスリリースを通じて行われました。

パリ・ムーと東京・ムーは2大地域PSC制度であり、両者を合わせて国際海運貿易路の大部分をカバーしています。毎年、これらおよびその他の地域MoUは、不適合率や事故データが高リスクを示す特定分野を対象とするCICを調整・実施しています。貨物固定は長年、規制当局の重要な関心事となっており、不適切に積載または不十分に固定された貨物は、コンテナスタックの崩壊、貨物の移動、船体の不安定化、乗組員の負傷につながる可能性があるためです。特に荒天時にはそのリスクが高まります。

質問票は、貨物固定要件へのコンプライアンスを検証するために設計された10の質問で構成されており、船の承認された貨物固定マニュアル（CSM）およびCSS条約（貨物積付固定安全実施基準）などの関連IMO手段への準拠が含まれます。これらの質問のうち7つは滞留の根拠となり得ますが、質問1、6、および10a/10bは滞留を伴わない不適合のみを対象とします。

本CICは、2026年9月から11月まで実施される routine PSC inspections に統合されます。この期間中、パリまたは東京MoUの管轄下で点検されるすべての適格船舶は、通常検査に加えて追加のCICチェックリストの対象となります。発表から実施までの4ヶ月の準備期間は、船主、運航者、および乗組員が検査開始前にギャップを確認・解消するための十分な機会を提供することを意図しています。

国際安全管理（ISM）の観点から、貨物固定の問題は、船の安全管理システムにおける手順、訓練、監督、またはリスク評価のギャップなどの弱点を示唆する可能性があります。このような所見は、特に不適合が反復的またはシステム的な場合、運用実務の見直し、根本原因分析、および是正措置を促す必要があります。PSC当局にとって、これらの不適合は深刻に扱われ、遅延、運航制限、または滞留につながる可能性があります。また、より詳細な検査やISM関連のフォローアップを引き起こす可能性もあります。

DNVは、本年の貨物固定に関するCICについて専門家によるウェビナーを8月25日に開催することを発表しました。録画はDNVのPSCサービスページで公開される予定です。さらに、DNV Veracity上のDNV PSC Plannerチェックリストに、8月末から質問票が組み込まれます。

船舶運航者は、個別の港湾国やその他の地域MoUにより、短時間の通知で追加の地域キャンペーンが導入される可能性があることにも留意すべきです。

推奨事項

• 船長および上級船員が自身の職務および追加CICチェックリストの内容に習熟する。
• 現在の貨物種類、ラッシング配置、および機器を反映するよう、貨物固定マニュアル（CSM）を更新する。
• すべてのラッシングおよび固定機器を点検・保守し、破損品は交換する。
• 乗組員に適切な貨物固定手順の訓練を実施し、荒天時手順および操舵室視界要件を含むCSMへの習熟を確保する。
• 8月25日のDNVウェビナーに参加する。
• 予想されるPSC検査に備えるため、DNVのPSC Plannerの使用を検討する。

出典：DNV、