È gennaio 2025. La festosa celebrazione di Capodanno si è appena placata quando la sfera di cristallo di uno spedizioniere prevede oltre 2,5 milioni di modifiche normative in più di 40 Harmonized Tariff Schedules nei prossimi 18 mesi. Qual è la prossima mossa?

Respirate. Una startup in gran parte stealth sta aiutando i fornitori di servizi logistici a dare un senso all’universo tariffario in rapida espansione — e lo sta facendo gratuitamente.

Wove fornisce automazione dei flussi di lavoro, acquisizione di documenti e servizi di dati strutturati per spedizionieri e broker doganali, automatizzando attività manuali ma fondamentali come la creazione di spedizioni in CargoWise, la creazione di dichiarazioni doganali, l’automazione delle email, la generazione di preventivi e altro ancora.

“Ma circa sette mesi fa, verso la fine dello scorso anno, ci siamo resi conto che potevamo riutilizzare gran parte di ciò che avevamo costruito per comprendere i documenti non strutturati nel settore delle spedizioni e della logistica e applicarlo all’U.S. Harmonized Tariff Schedule (HTS)”, ha detto Jay Edlin, cofondatore e amministratore delegato di Wove, con sede ad Atlanta. Ha illustrato un caso d’uso che risolveva un problema sfruttando al contempo un cambiamento significativo del mercato.

“HTS è pubblicato soprattutto in PDF”, ha detto, “quindi non è strutturato ed è difficile da comprendere davvero. E questo ha coinciso anche con [forwarder] FlexPort che ha rimosso l’accesso al proprio calcolatore tariffario gratuito per molte persone. Era il periodo delle festività e non avevamo molto da fare. Così abbiamo deciso di costruirlo, più o meno.”

Nel giro di un paio di giorni dal lancio, Wove, fondata nel 2022, ospitava quello che Edlin ha definito il principale calcolatore tariffario gratuito del settore, che ora attrae migliaia di utenti ogni settimana.

“Alla fine, è diventato quasi una macchina del tempo tariffaria perché, mentre questi cambiamenti continuavano a uscire, si poteva davvero usare il calcolatore tariffario e il simulatore tariffario per tornare indietro nel tempo e confrontare quali erano i dazi sulle date di ingresso dell’anno scorso, e questo ci ha davvero aiutato ad arrivare ai calcoli dei rimborsi IEEPA (International Emergency Economic Powers Act tariffs)”, ha detto Edlin. “Quindi abbiamo lavorato con le aziende per aiutarle a calcolare i loro rimborsi tariffari.”

La legge IEEPA degli Stati Uniti consente al presidente di regolamentare o bloccare determinate transazioni economiche durante un’emergenza nazionale dichiarata che comporti una minaccia estera insolita ed eccezionale. Il presidente Donald Trump l’ha usata per introdurre dazi come leva nelle negoziazioni su nuovi accordi commerciali. La Corte Suprema ha annullato i dazi IEEPA, stabilendo che la legge non autorizza il presidente a imporre prelievi. Ciò ha lasciato Customs and Border Protection esposta a rimborsi per decine di miliardi di dollari, mentre gli operatori commerciali affrontavano una documentazione estremamente complessa.

Allo stesso tempo, l’amministrazione è passata a nuovi regimi tariffari, alcuni introdotti dall’oggi al domani, apparentemente basati poco più che sui capricci di Trump. “Ovviamente”, ha detto Edlin, “il ritmo del cambiamento non sta rallentando.” Per importatori, spedizionieri e broker, ciò significa che i dati tariffari non sono una tabella di riferimento statica, ma un input di conformità in movimento che deve essere mantenuto aggiornato in tutti i sistemi operativi.

Le recenti modifiche hanno incluso i dazi della Sezione 338 Canada e i prelievi della Sezione 301 su decine di partner commerciali basati su presunte questioni di lavoro forzato nella produzione. Wove ha automatizzato quel processo, ha detto Edlin.

“Ogni volta che c’è un aggiornamento nel Federal Register, riceviamo una notifica in [messaging app] Slack, e abbiamo agenti [AI] che poi vanno semplicemente e apportano automaticamente tutte queste modifiche [al sistema di un cliente]”, ha detto.

Un agente è un sistema software in grado di ragionare su un obiettivo e intraprendere azioni per portarlo a termine, e si differenzia da un copilot o da uno strumento di automazione dei flussi di lavoro.

Edlin ha detto che gli agenti di Wove, per esempio, hanno gestito le modifiche della Sezione 301, che ammontavano a quasi 400 pagine, in un’ora. Questo tipo di velocità è importante in un contesto commerciale in cui gli avvisi tariffari possono influenzare il lavoro di classificazione, i preventivi ai clienti e i dati di importazione prima che i team operativi abbiano il tempo di elaborarli manualmente.

Wove ha inoltre utilizzato lo strumento tariffario per la generazione di lead. Più recentemente, l’azienda ha ricevuto richieste da importatori che desiderano integrarlo nei propri sistemi tramite un’API, oppure usarlo come catalogo prodotti in cui caricare i propri SKU con codici HTS, numeri SKU, numeri di parte e dati correlati, ha detto Edlin.

Ricercatori accademici hanno utilizzato i dati tariffari di Wove, mentre alcuni importatori e produttori li stanno integrando nei propri sistemi ERP.

Wove supporta inoltre le importazioni in Messico, Canada, Australia, Regno Unito e Unione Europea. Tra i suoi clienti figurano gli spedizionieri Hellmann Worldwide, Navia Freight, Future Forwarding e CBX Global, nonché gli importatori Babcock Power, Greatneck Tools, Roto e Wabtec (NYSE: WAB).

“Dato che noi non siamo un broker doganale, non abbiamo alcun motivo per impedire a qualcuno di accedere ai nostri dati”, ha detto Edlin, “che è un po’ diverso da altri che possono offrire strumenti simili. Ma hanno incentivi diversi dai nostri.”

Questo articolo è stato aggiornato il 28 luglio per correggere il fatto che Wove non fornisce supporto alle importazioni per l’Africa.