L'armatore greco Venergy Maritime ha confermato i contratti per due ulteriori nuove costruzioni suezmax presso il cantiere cinese Hengli Shipbuilding, portando la serie nella sede di Dalian a quattro unità e facendo salire il proprio programma complessivo di nuove costruzioni a 30 navi.

La società, guidata da Vyron Vasileiadis, ha esercitato le opzioni per due navi cisterna da 158.000 dwt collegate a un accordo stipulato in precedenza quest'anno. I broker stimano l'ultima coppia a circa 84 milioni di dollari ciascuna, ovvero 168 milioni complessivi, con consegna prevista nel 2029.

Le nuove unità seguono le navi da 158.000 dwt V Leon e V Nikos, che Venergy aveva ordinato a Hengli a giugno per la consegna nel quarto trimestre del 2028. Come riportato all'epoca da Splash, il contratto originale con Hengli prevedeva due navi confermate più due opzioni. All'epoca non era stato divulgato alcun prezzo ufficiale, sebbene i broker indicassero quotazioni per suezmax di costruzione cinese nella fascia tra gli 80 e gli oltre 80 milioni di dollari.

La mossa porta il programma di nuove costruzioni suezmax confermate di Venergy a otto navi presso tre cantieri cinesi. Oltre al quartetto di Hengli, la lista flotta della società mostra le navi da 158.000 dwt V Dragon e V Georgia presso Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding e le unità da 157.000 dwt V Titan e V Orion presso Guangzhou Shipyard International. Le consegne si estendono da fine 2028 fino al 2029.

L'ordine rappresenta un altro passo significativo in una campagna di ampliamento della flotta che ha acquisito un ritmo notevole da quando Vasileiadis è entrato in modo indipendente nel settore dell'armatorismo. Il programma, che spazia tra navi cisterna per prodotti raffinati, crude tanker e portacontainer, è oggi stimato prossimo ai 2 miliardi di dollari. L'esercizio di opzioni contrattuali è un modo comune con cui gli armatori estendono le serie a condizioni fisse o predeterminate, e il passaggio dalla fascia precedentemente quotata tra gli 80 e gli oltre 80 milioni a una stima di 84 milioni di dollari per nave riflette i livelli di prezzo che i broker hanno riportato per le nuove costruzioni suezmax cinesi.

I suezmax sono petroliere di medie-grandi dimensioni tipicamente impiegate su rotte come quella dal Golfo Persico all'Asia e nei traffici di esportazione dal Mar Nero e dal Mediterraneo. I principali cantieri cinesi a partecipazione statale, tra cui Hengli Shipbuilding a Dalian, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding e Guangzhou Shipyard International, sono tra i più grandi costruttori mondiali di questo tipo di petroliere e hanno conquistato una quota sostanziale degli ordini globali di nuove petroliere negli ultimi anni. Gli slot di consegna per le grandi navi cisterna presso i principali cantieri si stanno esaurendo fino al 2028 e oltre, e le date di consegna di Venergy a fine 2028 e nel 2029 sono coerenti con le tempistiche che gli acquirenti devono oggi affrontare quando ordinano.

Fonte: Splash247