Union Pacific ha alzato giovedì le proprie previsioni finanziarie dopo aver riportato un aumento dei volumi, dei ricavi e degli utili nel secondo trimestre, con i dirigenti che hanno affermato che la compagnia ferroviaria ha segnato record su diverse metriche finanziarie.

Il vettore con sede a Omaha è una delle due principali compagnie ferroviarie merci che servono gli Stati Uniti occidentali e rappresenta un indicatore rilevante della movimentazione di beni nell’economia, trasportando di tutto, dalle importazioni di beni di consumo e componenti auto fino a cereali e carbone.

“Strong execution and volume growth enabled another successful quarter and record financial results,” ha dichiarato l’amministratore delegato Jim Vena.

Il reddito operativo della compagnia ferroviaria è aumentato del 9% a $2.8 miliardi, mentre i ricavi sono saliti del 12% a $6.86 miliardi. L’utile per azione, rettificato per le voci una tantum, è cresciuto del 13% a $3.41.

“Put it all together, we had a record quarter,” ha dichiarato Jennifer Hamann, direttrice finanziaria di Union Pacific (NYSE: UNP), durante la conference call sugli utili della società. Hamann ha affermato che la compagnia ferroviaria con sede a Omaha ha raggiunto nuovi massimi per ricavi, reddito operativo e utile netto.

Il rapporto operativo di Union Pacific è stato pari al 59.7%, in aumento di 0.7 punti percentuali rispetto a un anno prima. Le spese operative sono aumentate del 13%, riflettendo l’inflazione, il maggiore volume di traffico e i costi legati alla proposta fusione con Norfolk Southern (NYSE: NSC), un’operazione che, se supererà l’esame regolatorio, creerebbe la prima ferrovia merci transcontinentale estesa su entrambe le coste.

Il volume totale è aumentato del 2% durante il trimestre. Le attività premium, che includono traffico intermodale e automobilistico, sono cresciute del 4%, con l’incremento derivato quasi interamente dall’intermodale. I volumi dei prodotti industriali sono saliti del 3%. Le attività bulk sono diminuite dell’1%, poiché un aumento del 12% del traffico di cereali non è bastato a compensare un calo del 14% dei volumi di carbone.

“Domestic intermodal delivered its fourth consecutive record quarter in both volume and revenue. It’s evident our outstanding service set the foundation to grow the business, and that’s exactly what we’re doing,” ha dichiarato Kenny Rocker, vicepresidente esecutivo marketing e vendite. “In the second quarter, private asset, rail asset, and parcel volumes were all up double digits, benefiting from constrained truck capacity and share gains.”

Union Pacific prevede ora una crescita percentuale dell’utile per azione nell’ordine delle alte singole cifre, rispetto alla precedente previsione di crescita nelle medie singole cifre. La società ha dichiarato che le sue previsioni economiche sono migliorate, passando da deboli a miste.

La compagnia ferroviaria ha affermato di avere prospettive positive per tutti i suoi principali segmenti di traffico, ad eccezione del carbone. Il carbone è sotto pressione a causa delle elevate scorte presso le centrali elettriche e dei prezzi più bassi del gas naturale, una tendenza che riflette il più ampio spostamento di lungo periodo della generazione elettrica statunitense dal carbone verso gas naturale e rinnovabili più economici.

Union Pacific ha inoltre riportato un miglioramento delle principali metriche operative durante il trimestre. Le miglia medie per carro al giorno sono aumentate del 5% a 231, la sosta nei terminal è diminuita del 7% a 19.7 ore e la velocità media dei treni è salita del 3% a 24.7 mph.

“We delivered record second quarter operating performance, ran a fluid network, and improved safety all while handling 2% more volume,” ha dichiarato Eric Gehringer, vicepresidente esecutivo delle operazioni.

La società ha affermato che la produttività della forza lavoro ha raggiunto un record, mentre l’organico degli equipaggi di treno e locomotiva è diminuito del 2%. Union Pacific ha anche stabilito record per la lunghezza dei treni e il consumo di carburante, mentre la sosta nei terminal ha eguagliato un record aziendale. I miglioramenti operativi sono coerenti con la più ampia adozione, nel settore ferroviario, di modelli operativi progettati per far circolare treni più lunghi e meno numerosi con equipaggi più snelli.

Union Pacific ha dichiarato che anche la performance in materia di sicurezza è migliorata, ma non ha fornito dati specifici sui tassi di infortuni dei dipendenti o sugli incidenti ferroviari. La sicurezza resta una metrica attentamente monitorata per il settore ferroviario merci, finito sotto scrutinio nazionale dopo il deragliamento del 2023 a East Palestine, Ohio.