Uber Freight ha registrato un significativo aumento dei ricavi nel secondo trimestre del 2026, sia su base annua che sequenziale, sebbene la divisione sia rimasta in perdita.

I ricavi del trimestre hanno raggiunto 1,583 miliardi di dollari, rappresentando un aumento del 25% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e del 18,3% rispetto al primo trimestre. Il risultato segna il fatturato trimestrale più alto di Uber Freight dalla surge dei trasporti post-pandemia, riflettendo una più ampia ripresa ciclica che sta prendendo piede in tutto il settore logistico nel 2026. Nonostante la forte crescita dei ricavi, il reddito operativo è rimasto a -24 milioni di dollari per il trimestre.

Uber (NYSE: UBER) non ha affrontato specificamente le performance di Uber Freight durante la conferenza telefonica sui risultati con gli analisti, e la presentazione di slide allegata includeva solo dati finanziari di base per il segmento.

A partire da quest'anno, Uber ha modificato la propria metodologia di rendicontazione finanziaria, presentando il reddito operativo di segmento anziché l'EBITDA. Secondo il precedente quadro EBITDA, Uber Freight era in pareggio o marginalmente redditizio solo in pochi trimestri. Da quando Uber ha acquisito Transplace nel 2021 per sviluppare il proprio business di intermediazione digitale e piattaforma TMS per spedizionieri, la divisione ha operato in gran parte in perdita.

L'ultimo report non ha modificato questa traiettoria. I dati sul reddito operativo degli ultimi cinque trimestri mostrano i seguenti risultati, a partire dal Q2 2025: -26 milioni di dollari, -40 milioni di dollari, -18 milioni di dollari, -30 milioni di dollari e, più recentemente, -24 milioni di dollari.

In termini di margine, il reddito operativo di Uber Freight come percentuale delle prenotazioni lorde è migliorato a -1,5% rispetto al -2,2% del primo trimestre. Un anno prima, il valore era pari a -2,1%, mentre l'ultimo trimestre del 2025 ha registrato un margine di -1,4%. Il miglioramento sequenziale suggerisce che la divisione si sta avvicinando gradualmente al pareggio su base operativa, sebbene non abbia ancora sostenuto la redditività per un intero trimestre in nessuno dei due quadri contabili.

Tra i principali operatori logistici di terze parti quotati in borsa, la crescita dei ricavi di Uber Freight ha guidato o pareggiato il gruppo. RXO (NYSE: RXO) ha registrato una crescita dei ricavi di circa il 25%, comparabile a quella di Uber Freight. Landstar (NASDAQ: LSTR) ha riportato una crescita del 18,2%, mentre C.H. Robinson (NASDAQ: CHRW) ha registrato il 19,3%. Il fatto che tutti e quattro i principali operatori abbiano registrati simili aumenti a doppia cifra segnala che l'aumento dei volumi di trasporto e il restringimento della capacità stanno sollevando i risultati a livello di intero settore, piuttosto che riflettere guadagni di quote da parte di un singolo operatore.

Uber Freight may have lost money again, but its revenue was the highest since the great freight bonanza post-pandemic. $UBER pic.twitter.com/89p3fvthVj — John Kingston (@JohnHKingston) August 6, 2026

Poiché le operazioni di Transplace sono diventate una quota più ampia dei ricavi totali di Uber Freight, l'azienda non separa più il patrimonio storico di Uber Freight da quello di Transplace nella propria rendicontazione finanziaria. Con quasi cinque anni trascorsi dall'acquisizione, le fonti indicano che le due operazioni sono diventate sempre più interconnesse, rendendo impraticabile qualsiasi tentativo di separare ricavi e reddito tra di esse.

Tuttavia, un aumento del 25% dei ricavi difficmente deriva da una crescita delle vendite di una piattaforma TMS come Transplace. Una tale crescita rifletterebbe più probabilmente operazioni di intermediazione che beneficiano di tariffe di mercato più elevate.

Fonte: FreightWaves