Chris Martinez, un tecnico di manutenzione di 28 anni dell'Arizona, è stato costretto a apportare grandi cambiamenti alla sua vita mentre affronta l'economia del presidente Donald Trump, e la crisi della accessibilità dei prezzi lo ha colpito duramente.

Martinez ha raccontato all'International Business Times di aver "dovuto restituire uno dei suoi veicoli al finanziatore" dopo che i prezzi del carburante erano saliti così tanto da costringerlo a tagliare le spese. Sperava che il suo voto per Trump avrebbe significato un'economia migliore.

"Non sta facendo nulla per noi, per il nostro beneficio", ha detto Martinez all'Associated Press. "Ed è un po' frustrante perché sono stato ingannato e mi sento uno stupido."

I prezzi della benzina continuano a salire nonostante il nuovo "accordo" di Trump con la Russia per l'acquisto di gasolio sufficiente a coprire circa metà del consumo giornaliero medio degli Stati Uniti. I prezzi del carburante sono determinati dai mercati globali delle materie prime, dai costi di raffinazione, dalla distribuzione e da altri fattori esterni, come il blocco dello Stretto di Hormuz. Il gasolio, il carburante al centro di quell'acquisto, alimenta gran parte del trasporto merci, dell'agricoltura e delle attrezzature edili del Paese, il che significa che i costi del carburante finiscono direttamente nei bilanci dei lavoratori che guidano per vivere.

Per i lavoratori come Martinez, che dipendono dai propri veicoli per il lavoro, un aumento dei prezzi può comprimere un'economia già difficile. Carburante e spesa sono spese ricorrenti, quindi quando entrambe salgono, compromessi come restituire un veicolo o passare a un supermercato più economico sono spesso i primi aggiustamenti che le famiglie fanno. Ha anche detto di essere passato a fare la spesa in un supermercato discount.

Un sondaggio dell'AP-NORC Center for Public Affairs Research pubblicato il 1 ottobre, citato dall'IBT, ha rilevato che il 65% degli adulti americani riteneva che i prezzi più alti del solito fossero il risultato delle politiche di Trump. Un altro 69% ha detto che la sua gestione del costo della vita era stata peggiore del previsto. Con la fiducia economica come questione centrale in vista delle elezioni di metà mandato, i dati offrono un'istantanea di come la pressione sul portafoglio stia modellando il sentiment degli elettori.

Jose Montalvo, un camionista di 47 anni, ha espresso una frustrazione simile nei confronti del presidente: "Lo incolpo per la parte legata al carburante."

Durante il suo primo mandato, Trump haeditato un'economia in miglioramento dopo un grave crollo economico, e le sue politiche non furono drammatiche. Ha registrato guadagni di occupazione leggermente inferiori nei suoi primi due anni rispetto a quelli dell'ex presidente Barack Obama negli ultimi due anni. Trump ha fatto approvare tagli fiscali, ma le grandi promesse su cosa avrebbero portato non si sono mai realizzate. Alcuni economisti hanno attribuito parte della più forte crescita dell'occupazione nel 2018 a uno stimolo temporaneo insieme a "una forte economia globale", come spiegato da Politifact.

Tutto è crollato con la pandemia, e Trump ha subito una perdita netta di circa 2,7 milioni di posti di lavoro. Gli anni successivi sono stati dedicati a un altro presidente che cercava di sistemare il caos. L'economia è lentamente migliorata, le fabbriche sono state ricostruite e il CHIPS and Science Act del 2022 ha contribuito ad espandere la produzione americana di semiconduttori.

Quella legge ha dato a Trump un'attività di costruzione in corso e future aperture di posti di lavoro che poteva indicare come successi economici. La spesa per le costruzioni nel settore manifatturiero è aumentata di circa il 212% durante i quattro anni di Biden, in parte alimentata dal CHIPS Act, e un economista di settore ha detto a FactCheck.org che la spesa per le costruzioni manifatturiere nel 2025 era "largamente dovuta" a quella legge.

Ora tutto sta di nuovo andando in pezzi durante il secondo mandato di Trump. Questa volta, tuttavia, Martinez e altri come lui sembrano riconoscere la fonte delle loro sofferenze. Come l'acquisto di gasolio dalla Russia interagisce con quelle forze di mercato globali, e se elettori come Martinez continuino a modificare le loro valutazioni, rimarrà probabilmente un punto focale nei mesi a venire.

Fonte: Alternet