Il presidente Donald Trump ha fatto affidamento sulle guerre commerciali per fare pressione sugli alleati americani, ma un nuovo rapporto indica che le sue strategie tariffarie stanno fallendo.

"Mentre Carney si preparava ad andarsene — un raro esempio di un leader straniero che dice al presidente 'basta' — Trump stava arretrando su un altro fronte commerciale", ha riferito domenica David J. Lynch del Washington Post. "Venerdì, dopo aver insistito per più di un anno che i dazi non influiscono sui prezzi al consumo, ha eliminato i dazi sulle importazioni di carne bovina, affermando che la misura avrebbe portato a una riduzione dei prezzi della spesa alimentare."

Lynch ha aggiunto: "Questi due sviluppi, uniti alle sfide legali contro i dazi di Trump, lasciano la politica economica simbolo del presidente in continuo mutamento".

Una "grave battuta d'arresto" per la politica commerciale

Wendy Cutler, ex negoziatrice commerciale statunitense oggi vicepresidente senior dell'Asia Society Policy Institute, ha dichiarato: "È una grave battuta d'arresto per la politica commerciale di Trump. Ci troviamo a un bivio in cui altri paesi potrebbero seguire molto da vicino l'evoluzione della situazione, poiché stanno anche diventando sempre più frustrati per le richieste che gli Stati Uniti avanzano in questi accordi commerciali in gran parte unilaterali".

Cutler ha inoltre detto a Lynch che sono stati finalizzati 10 "accordi commerciali reciproci" con nazioni che vanno dal Regno Unito e dal Giappone alla Malesia. Venendo a conoscenza delle concessioni che gli Stati Uniti hanno offerto al Canada — tra cui riduzioni dei dazi sui metalli industriali — alcuni partner commerciali potrebbero chiedere revisioni dei propri accordi, ha detto Cutler secondo Lynch.

Attriti all'interno della Casa Bianca

Secondo Lynch, in una riunione alla Casa Bianca, il consigliere commerciale della Casa Bianca Peter Navarro e il segretario al Commercio Howard Lutnick — il cui dicastero gestisce i dazi per la sicurezza nazionale — si sono scontrati con il rappresentante per il commercio degli Stati Uniti Jamieson Greer. Navarro e Lutnick rappresentavano le posizioni dell'industria, secondo cui erano necessari dazi più elevati sull'alluminio per incentivare la produzione manifatturiera nazionale, ha riferito Lynch.

"Sia Navarro che Lutnick urlavano contro Greer, dicendo: 'Cosa stai facendo? Questo è stupido. Sai, non stiamo regalando queste cose'", ha raccontato a Lynch un rappresentante dell'industria, parlando a condizione di rimanere anonimo per descrivere i colloqui riservati.

Nella fase finale dei negoziati, gli Stati Uniti hanno cercato di escludere dalle riduzioni tariffarie i camion pesanti prodotti in Ontario, come Ford F-350, F-450 e GM Silverado. Nel tempo, ciò avrebbe reso "più antieconomico" per i costruttori automobilistici continuare a produrre questi veicoli in Canada, ha affermato il primo ministro canadese Mark Carney. L'amministrazione ha inoltre cercato di limitare il diritto del Canada di firmare accordi commerciali con altri paesi, una parte fondamentale della strategia di Carney per ridurre la dipendenza del suo paese dal vicino meridionale sempre meno affidabile.

Lynch ha evidenziato che "lo stile non diplomatico di Trump — incluso il dire che il Canada dovrebbe rinunciare alla propria sovranità per diventare il 51° stato degli USA — ha reso politicamente più difficile per il leader canadese accettare un accordo. L'opinione pubblica in Canada è diventata ferocemente antiamericana".

Occupazione manifatturiera e avvertimenti degli esperti

Nonostante le promesse di Trump che i suoi dazi avrebbero stimolato l'industria manifatturiera americana, il Dipartimento del Lavoro dello stesso presidente ha riferito che gli Stati Uniti hanno perso 75.000 posti di lavoro nell'industria manifatturiera dall'inizio del suo secondo mandato. I segnali contrastanti provenienti da Washington accrescono l'incertezza che, secondo importatori, esportatori e produttori, può complicare la pianificazione, anche mentre la Casa Bianca continua a presentare i dazi come strumento per proteggere l'industria nazionale.

"È una questione di incertezza", ha dichiarato a luglio a AlterNet il dottor Robert J. Shapiro, ex consigliere economico dei presidenti Bill Clinton e Barack Obama. "Ogni investimento si basa su una valutazione della probabile domanda futura di ciò in cui si investe e di quanto costerà produrlo. Ci sono quindi ipotesi sui costi del lavoro, sui costi dei materiali e su altri costi di input — e di nuovo, sulla domanda. Se si dispone di una serie di accordi che danno una certa fiducia sul prezzo degli input provenienti dal Messico o dal Canada, o sulla domanda di beni in Canada — e non dimentichiamo che non abbiamo praticamente alcun deficit commerciale con il Canada; abbiamo enormi scambi, che vanno in entrambe le direzioni — allora è certamente corretto, e non si tratta solo di investimenti basati su queste probabilità, su cui l'accordo commerciale può aiutare a ridurre l'incertezza."

Shapiro ha aggiunto: "Riguarda anche quanto si produrrà oggi, a prescindere dall'investimento, perché ci sono migliaia di aziende che vendono beni o servizi in Canada. C'è quindi incertezza sul fatto che ciò porterà a un maggiore conflitto con il Canada, che danneggerebbe la domanda canadese di beni statunitensi, o se il Canada imporrà un nuovo dazio in rappresaglia al nostro, rendendo i miei beni meno competitivi là. Naturalmente è un male — è un male per i lavoratori americani, è un male per gli investimenti americani."

Ed Gresser, esperto di dazi presso il Progressive Policy Institute, ha detto ad AlterNet che Trump sta ottenendo obiettivi minori che non contribuiscono a risoluzioni economiche più ampie.

"Sperano di ottenere piccoli risultati politici individuali al prezzo di un aumento dei costi su larga scala e della perdita di stabilità e prevedibilità", ha dichiarato a luglio Gresser a AlterNet.