La gara IndyCar Gran Premio del presidente Donald Trump sul National Mall sta suscitando allarme a Washington, D.C., per preoccupazioni legate alla corruzione e a gravi disagi del traffico.

Trump ha avviato il Freedom 250 Grand Prix con un ordine esecutivo a gennaio. La gara è destinata a concludere un'estate di eventi sostenuti da Trump per celebrare il 250° anniversario del Paese — il semiquincentenario, che segna 250 anni dalla Dichiarazione di Indipendenza — ed è in programma per domenica. La sede è un'area verde federale: il National Mall, che si estende tra il Campidoglio degli Stati Uniti e il Lincoln Memorial ed è gestito dal National Park Service, è noto soprattutto per i suoi monumenti, i musei Smithsonian e i grandi raduni pubblici.

In vista della gara, i critici hanno rivolto critiche all'evento. Il deputato Jared Huffman (D-CA) ha scritto su X di essere allarmato nel vedere l'evento affiliato a Freedom 250, che ha descritto come un'organizzazione corrotta.

"Non molto tempo fa stavo lanciando l'allarme su Freedom 250 — un'azienda ombra permeata di corruzione e arricchimento personale che ha ingannato i donatori, sollecitato denaro straniero, venduto l'accesso al presidente e assegnato contratti senza gara d'appalto a lealisti di Trump", ha scritto Huffman. "È quindi preoccupante vedere il Gran Premio di Trump sul National Mall gareggiare sotto il suo vessillo."

"È difficile immaginare una metafora migliore per tutta questa truffa: l'ego di Trump che sfreccia per Washington mentre il popolo americano attende risposte su chi ha finanziato questa operazione e chi ne ha tratto beneficio", ha aggiunto.

Le preoccupazioni si sono concentrate anche sull'idoneità delle strade della capitale a una gara IndyCar. Ron Filipkowski, direttore responsabile della rete di notizie politiche MeidasTouch, ha risposto a un post di Jerrod Sessler, ex pilota NASCAR diventato candidato del Partito Repubblicano al Congresso per lo Stato di Washington, il quale ha segnalato che "il tracciato è MOLTO dissestato!"

"Non credo che le strade di Washington siano state progettate per le gare IndyCar", ha scritto Filipkowski.

Il giornalista Johnathan Nicholson si è detto d'accordo, scrivendo: "Se dovessi correre a 140 miglia orarie, non sono sicuro, anzi ho seri dubbi, che vorrei affidare la mia sicurezza all'efficacia dei DC Public Works nel riparare buche e solchi delle corsie bus intorno al Mall."

Le corse su circuiti cittadini sono di per sé una parte consolidata della competizione americana a ruote scoperte: il calendario IndyCar include regolarmente circuiti stradali temporanei in città come Long Beach, in California; St. Petersburg, in Florida; e Detroit, dove le strade del centro vengono chiuse con barriere di cemento e recinzioni di protezione per il weekend di gara. Il montaggio e la rimozione di questa infrastruttura temporanea comportano in genere disagi al traffico circostante per giorni intorno all'evento, una dinamica che hanno vissuto anche gli abitanti di altre città ospitanti.

Jon Michael Raasch, corrispondente dalla Casa Bianca per The Daily Mail, ha descritto come il tracciato abbia influito sul traffico di Washington.

"Mi ci sono volute quasi due ore per guidare le 2,2 miglia per tornare a casa, dal centro di Washington fino al Wharf", ha scritto. "Questo traffico del Gran Premio è a un altro livello. Evitate assolutamente di guidare questa settimana."