Il presidente Donald Trump ha fatto della riduzione dei prezzi "dal primo giorno" una delle promesse distintive della sua campagna del 2024. A venti mesi dal suo ritorno alla Casa Bianca, tuttavia, i prezzi sono andati nella direzione opposta, appesantiti dall'agenda tarifaria e dalla guerra contro l'Iran. Scrivendo su The New Republic, la giornalista Virginia Heffernan sostiene che nessuna parola descrive meglio il dilemma politico di Trump in questo momento di una che lui raramente menziona: il gasolio.

"I prezzi del gasolio sono aumentati da quando Trump ha assunto l'incarico, e in particolare dal 28 febbraio, quando ha avviato la guerra contro l'Iran", scrive Heffernan. Quando Joe Biden ha lasciato l'incarico all'inizio del 2025, il gasolio costava in media 3,63 dollari al gallone. Questo mese, il prezzo ha superato una media di 5,85 dollari per arrivare a un massimo storico di oltre 6,50 dollari. Le interruzioni delle spedizioni petrolifere, in particolare nello Stretto di Hormuz, spingono al rialzo i prezzi del greggio, mentre la riduzione delle scorte di gasolio ha lasciato i mercati dei carburanti in tensione in tutto il mondo. Lo Stretto, situato tra l'Iran e l'Oman, è uno dei principali punti di strozzatura per il transito petrolifero mondiale e porta una quota significativa del greggio scambiato a livello globale. Poiché il gasolio alimenta anche i camion a lunga percorrenza, le ferrovie merci e i macchinari agricoli che muovono le merci nell'economia, il suo prezzo si fa sentire ben oltre i distributori.

Gli analisti di mercato offrono poche rassicurazioni. "La media dei prezzi di lunedì mattina per il gasolio statunitense è di 6,51 dollari al gallone", ha pubblicato su X lunedì Tom Kloza, analista capo petrolifero di Gulf Oil.

Secondo Heffernan, i prezzi del gasolio alle stelle "puntano un missile dritto contro gli elettori che Trump può meno permettersi di alienarsi" — compresi i camionisti che lo hanno sostenuto nel 2024. Il 90 per cento degli acquirenti di camion a gasolio sono uomini, osserva, e oltre l'84 per cento si identifica come bianco. Citando un'analisi, aggiunge che i repubblicani acquistano otto camion pesanti ogniuno comprato da un democratico. Mentre Trump e il suo partito hanno "completamente fallito a calmare le paure pubbliche sui prezzi della benzina" — Trump ha detto "Io amo l'inflazione!" a giugno — lei sostiene che siano andati "molto, molto peggio con il gasolio, dove i prezzi stanno salendo in modo ancora più ripido."

Le ripercussioni politiche potrebbero già essere visibili. "Circa un elettore di Trump su cinque si pente ora del voto del 2024, secondo un'organizzazione di ricerca sull'opinione", scrive Heffernan. I social media, osserva, sono pieni di membri un tempo fedeli della "demografia del gasolio" che si adirano contro il presidente. "Ehi, Donald Trump, uomo, mi è costato 179 dollari fare il pieno al diesel!", grida un camionista senza maglia. "Il gasolio a sei dollari sta uccidendo i camionisti!", dichiara un altro.

Heffernan evidenzia un video del 15 settembre pubblicato su X dall'ex deputata Marjorie Taylor Greene (R-Georgia) — un tempo alleata leale di Trump, oggi una delle sue critiche più taglienti — come esempio principale della frustrazione del movimento MAGA per i prezzi del gasolio. "Questa è colpa di Trump ... Il gasolio in California costa 8,49 dollari. In Georgia 6,59. Non mi interessa se sia la Georgia o la California. È troppo alto", dice Greene nel video.

Secondo Heffernan, Greene è "una gran maestra intuitiva della classe del gasolio" con "un occhio particolarmente attento alle loro questioni: i data center, la guerra con l'Iran, i fascicoli Epstein e ora il gasolio."

"Queste sono le questioni su cui Trump sta morendo", conclude Heffernan. "Alienando la classe del gasolio, Trump potrebbe aver morso l'ultima mano che lo nutre. Il gasolio è decisamente la parola da tenere d'occhio in queste ultime settimane prima del voto. Se non altro, è un'ottima scorciatoia per la travagliata coalizione MAGA che gli scienziati politici cercano di capire da un decennio." Le "ultime settimane prima del voto" di Heffernan portano alle elezioni di metà mandato di novembre, la prima prova elettorale a livello nazionale del secondo mandato di Trump.

Fonte: Alternet