Il disordine all'interno della cabina di un camion è più di un inconveniente — può trasformarsi in un vero rischio per la sicurezza, con costi pari a milioni. James Boyce, autista professionista a tempo pieno e fondatore di BubbaLee LLC, afferma che gli oggetti sciolti che rotolano in cabina si trasformano in distrazioni, situazioni quasi incidentali ed esposizione a potenziali cause legali, e sostiene che le flotte dovrebbero considerare l'organizzazione della cabina una vera questione di sicurezza e non un semplice problema di ordine e pulizia.

Boyce, fondatore di Bubba Lee LLC e autista LTL a tempo pieno presso Access Express, con base al St. Louis Service Center, è apparso su FreightWaves Today per presentare Trucker Tote, un organizzatore modulare per cabine che, a suo dire, potrebbe contribuire a ridurre gli incidenti da guida distratta — insieme all'esposizione legale a nove cifre che sempre più spesso li accompagna. Trucker Tote è una consolle con compartimenti intercambiabili progettata per cabine Class 8 e oltre.

La proposta si basa su un argomento di responsabilità civile che le flotte conoscono bene. Ancora prima del COVID-19, un singolo decesso in un incidente di trucking commerciale comportava in media un pagamento di 7 milioni di dollari, ha detto Boyce, citando cifre che aveva consultato online. Da allora i verdetti sono solo aumentati, e gli analisti ora usano il termine "termonucleare" per descrivere i risarcimenti più ingenti a carico dei vettori. Questa tendenza ha spinto vettori e assicuratori verso una vasta gamma di contromisure, dai sistemi di telecamere di bordo alle tecnologie di monitoraggio degli autisti, e l'organizzazione della cabina si inserirebbe in quello stesso più ampio kit di sicurezza e responsabilità civile.

"Voglio rendere la vita degli autisti molto più sicura, ma penso che stiamo tutti sentendo la pressione di alcuni di questi verdetti nucleari folli", ha detto Boyce. "Hanno iniziato a usare la parola termonucleare per descrivere quanto sono grandi questi casi."

Il punto di forza principale del prodotto è la modularità. Ogni compartimento interno del telaio Trucker Tote può essere sostituito per adattarsi a flussi di lavoro specifici — che si tratti di un vassoio più grande per i documenti per un autista LTL che gestisce documenti di trasporto, o di una configurazione ridisegnata per un rappresentante di vendita sul campo che usa lo stesso veicolo per lavoro e famiglia nello stesso giorno.

Boyce ha detto che il concetto è nato direttamente dalla sua esperienza in cabina. Gli oggetti sciolti che si spostano creano distrazioni di un istante che, per gli autisti che trascorrono molto più tempo al volante rispetto al pendolare medio, si verificano con molta maggiore frequenza. La distrazione è da tempo al centro dell'attività di enforcement sulla sicurezza dei veicoli commerciali: le norme federali statunitensi vietano l'invio di messaggi e l'uso del telefono a mano per gli autisti commerciali, a testimonianza del riconoscimento da parte dei regolatori che anche brevi mancanze di attenzione comportano rischi enormi in un veicolo che pesa fino a 80.000 libbre (circa 36 tonnellate).

"Siccome gli autisti di camion trascorrono in cabina molto più tempo di quanto il pendolare medio passi in un veicolo, queste cose accadono molto più frequentemente", ha affermato.

Boyce attualmente gestisce l'impresa continuando a guidare a tempo pieno, affidandosi a supporto amministrativo offshore e a strumenti di AI per le attività che non può gestire in viaggio. Ha attribuito alle tecnologie dell'era degli smartphone — audiolibri, YouTube e ora assistenti AI — il merito di aver ridotto il divario informativo per gli autisti che cercano di avviare attività.

La priorità immediata dell'azienda è trovare una flotta abbastanza grande da passare alla produzione e generare dati sulla sicurezza. Boyce ha detto di voler rispondere con quei dati a una domanda precisa: un autista più organizzato e meno stressato prende decisioni migliori, e decisioni migliori si traducono in meno incidenti? Se i numeri sosterranno questa ipotesi, ritiene che Trucker Tote potrà presentare il proprio caso all'intero settore — flotte, assicuratori e sostenitori della sicurezza. Questo approccio basato sulle evidenze riflette il percorso con cui altre tecnologie per cabine — come i sistemi di mitigazione delle collisioni e le telecamere — hanno ottenuto l'adozione del settore una volta che i dati hanno dimostrato benefici di sicurezza misurabili.

I compartimenti interni completamente intercambiabili di Trucker Tote lo rendono adattabile a operatori Class 8, autisti LTL e utenti senza CDL come i rappresentanti di vendita sul campo. Prima del COVID-19, i verdetti per decessi nella trucking commerciale ammontavano in media a 7 milioni di dollari per caso, con risarcimenti più recenti descritti come "termonucleari" — il rischio di responsabilità che, secondo Boyce, giustifica l'investimento delle flotte nell'organizzazione della cabina.

Fonte: FreightWaves