Il traffico mercantile attraverso lo Stretto di Hormuz ha continuato il suo netto declino lunedì, con sole sei navi portariforie che hanno attraversato lo stretto critico in entrambe le direzioni, mentre svanivano ancora una volta le speranze per un quadro negoziale tra Stati Uniti e Iran.

Lo stretto gestisce circa un quinto del consumo globale di petrolio e una quota sostanziale del GNL trasportato via mare, rendendolo uno dei corridoi marittimi strategicamente più importanti per gli approvvigionamenti energetici verso Asia ed Europa.

Secondo i dati di spedizione di Kpler citati da Reuters martedì, i sei attraversamenti rappresentano un calo significativo rispetto alla media di dieci giorni pari a 11 navi. Quattro mercantili sono entrati nel Golfo Persico, mentre due sono usciti in direzione opposta. I dati di Bloomberg hanno mostrato un quadro simile, pur registrando solo una nave in uscita, portando il totale degli attraversamenti commerciali di lunedì a cinque.

Le navi in entrata includevano due petroliere per prodotti vuote. In uscita dal Golfo Persico figuravano una piccola nave per GNL e una petroliera che trasportava olio combustibile residuo, entrambe con prodotti energetici destinati agli acquirenti.

Nel frattempo, il traffico nello Stretto di Bab el-Mandeb — il punto di strozzatura che collega il Mar Rosso al Mar Arabico — è rimasto stabile lunedì, in linea con la media di dieci giorni di circa 24 navi.

Il traffico a Hormuz è ora sceso al livello più basso in oltre due mesi, con preoccupazioni per la sicurezza che si intensificano a seguito dei recenti attacchi contro navi commerciali e delle persistenti minacce regionali. Il calo segue una breve finestra tra metà giugno e inizio luglio, quando i volumi di transito erano aumentati in seguito alla riapertura provvisoria dello stretto nell'ambito di un memorandum d'intesa tra Stati Uniti e Iran ormai decaduto. Entro la fine di luglio, il traffico navale complessivo — incluse le navi portariforie — era crollato a un minimo di due mesi.

L'ambiente di sicurezza è ulteriormente peggiorato nelle ultime due settimane. L'Iran ha intensificato gli sforzi per esercitare il controllo sui mercantili in transito attraverso lo Stretto di Hormuz, mentre le forze houthi, allineate con Teheran, hanno minacciato spedizioni legate all'Arabia Saudita nel Mar Rosso e nello Stretto di Bab el-Mandeb.

Bank of America ha avvertito all'inizio della settimana che il traffico attraverso Hormuz dovrebbe tornare a livelli quasi pre-bellici di circa 80-100 navi al giorno solo per stabilizzare i mercati energetici. Francisco Blanch, responsabile della ricerca su materie prime e derivati di Bank of America, ha dichiarato a CNBC lunedì che attualmente solo circa 5-10 navi attraversano lo stretto ogni giorno, rispetto alle circa 140 precedenti alla guerra. I dati attuali sono ben lontani da quella soglia, esponendo i mercati energetici a ulteriori interruzioni degli approvvigionamenti se la situazione di sicurezza non dovesse migliorare.

Fonte: OilPrice.com, citando Reuters e CNBC. Originariamente riportato da Zerohedge.com.