Il Ministero degli Oceani e della Pesca della Corea del Sud (MOF) ha presentato il 1° la propria proposta di bilancio 2027, delineando un piano in base al quale le compagnie di spedizioni che si trasferiscono nell'area della capitale marittima Busan-Ulsan-Gyeongsang del Sud e costruiscono nuove navi eco-compatibili riceveranno un contributo governativo per le spese. Il governo sosterrà inoltre la costruzione di rompighiaccio per la navigazione sulla rotta artica, adeguerà le dimensioni delle imbarcazioni da pesca al nuovo sistema di gestione della pesca e creerà un fondo di modernizzazione delle imbarcazioni da pesca costiere per ridurre drasticamente i mezzi obsoleti, sostenendo al contempo le nuove costruzioni.

Il piano segnala come Seul consideri la politica degli oceani e della pesca un leva di crescita per l'intera economia: orienta la spesa verso il trasferimento regionale delle compagnie di spedizioni, la ristrutturazione della flotta, le tecnologie di navigazione autonoma e i preparativi per la navigazione commerciale artica — settori in cui la Corea del Sud, patria dei più grandi gruppi di cantieristica navale al mondo, ha interessi industriali significativi.

Secondo il MOF, il bilancio del prossimo anno ammonta a 8.2636 trilioni di won, in aumento del 10,8% rispetto ai 7.4583 trilioni di won di quest'anno. Il tasso di crescita è il più alto dalla ricostituzione del ministero nel 2013.

La maggior parte dell'aumento del bilancio sarà investita nello sviluppo dell'area della capitale marittima, nella transizione del sistema di gestione della pesca e nell'accelerazione della grande transizione dell'intelligenza artificiale (AX) nel settore marittimo e della pesca. La ripartizione degli stanziamenti è la seguente: 3,9 trilioni di won per il settore istituzionale della pesca e dei villaggi di pescatori (+11,5% rispetto a quest'anno), 2 trilioni di won per i trasporti marittimi e i porti (+2,7%), 1,2 trilioni di won per la logistica e altre aree come l'industria marittima (+10,0%), 500 miliardi di won per l'ambiente marino (+15,6%) e 900 miliardi di won per la ricerca e sviluppo (+7,8%).

Il vice ministro Nam Jae-heon del MOF ha dichiarato in una conferenza stampa che il bilancio «riflette con prudenza i finanziamenti per il pieno sviluppo dell'area della capitale marittima, l'innovazione della struttura dell'industria della pesca e la rivitalizzazione dei villaggi di pescatori, e le nuove industrie marine che crescono insieme a un mare pulito».

Capitale marittima e ambizioni artiche

Per l'area della capitale marittima, il governo ha creato una politica preferenziale per le compagnie di spedizioni che si trasferiscono nelle province, stanziando nuovi 12,1 miliardi di won per sostenere la costruzione di navi eco-compatibili da parte delle aziende che si trasferiscono. In base a questo schema, il governo centrale copre parte delle spese sostenute per la costruzione di una nave.

Ulteriori 18,4 miliardi di won sono stati nuovamente stanziati per sostenere i preparativi delle operazioni pilota sulla rotta artica, raccogliere i dati correlati e rafforzare la cooperazione internazionale. Il governo promuoverà inoltre progetti a lungo termine per preparare l'ingresso nella rotta artica, tra cui il sostegno alla costruzione di navi per operazioni polari come rompighiaccio e navi rinforzate contro il ghiaccio, e lo sviluppo di tecnologie per navi portacontainer rompighiaccio. L'interesse per le rotte di spedizione artiche è cresciuto tra le principali nazioni marittime, poiché il ritiro dei ghiacci marini apre potenziali scorciatoie tra Asia ed Europa rispetto alle rotte tradizionali come il Canale di Suez, sebbene i transiti commerciali regolari rimangano limitati.

Competitività dei trasporti marittimi e dei porti

Il governo intende inoltre rafforzare la competitività globale dell'industria dei trasporti marittimi e portuale. Per guidare il mercato delle navi autonome, ha creato un nuovo stanziamento di 2,9 miliardi di won per distribuire sistemi di navigazione autonoma sulle navi battenti bandiera coreana. Il bilancio per lo sviluppo della tecnologia di navigazione completamente autonoma (Livello 4) è stato notevolmente aumentato da 6,3 miliardi di won quest'anno a 15,7 miliardi di won l'anno prossimo. La navigazione autonoma è un settore in cui diverse nazioni, tra cui il Giappone e alcuni paesi europei, stanno investendo pesantemente, rendendo la corsa tecnologica un fattore di competitività marittima a lungo termine.

Ristrutturazione della pesca ed esportazioni

Per migliorare la competitività dell'industria della pesca, il governo creerà un fondo di modernizzazione delle imbarcazioni da pesca costiere da 394 miliardi di won, incentrato sulla riduzione dei mezzi. Laddove venga costruita una nuova nave dopo la demolizione, il governo prevede di sostenere le spese di costruzione. L'approccio di riduzione della flotta riflette una tendenza più ampia nella politica della pesca di adeguare la capacità della flotta alle risorse ittiche disponibili piuttosto che espandere lo sforzo di cattura.

Con l'obiettivo di raggiungere 4 miliardi di dollari di esportazioni di prodotti ittici nel 2028, il governo amplierà anche il sostegno alle esportazioni. Per aumentare le esportazioni di gim — un prodotto dal valore aggiunto così alto da essere chiamato il «semiconduttore del mare» — designerà zone leader K-GIM e costruirà fattorie intelligenti offshore e fattorie in concessione a terra. Le zone leader K-GIM saranno selezionate in seguito tramite un bando regionale aperto. La Corea del Sud è un grande produttore di gim (alga nori essiccata), che è sia un alimento base domestico sia un significativo prodotto di esportazione, in particolare verso mercati come Giappone, Stati Uniti e Cina.

Il bilancio include inoltre un nuovo stanziamento di 24,2 miliardi di won per creare scorte di gim essiccato. Un funzionario del MOF ha dichiarato: «Prevediamo di accumulare scorte per 450 tonnellate, equivalenti all'1% della produzione totale, per alleviare l'onere dei prezzi del gim, che è diventato un contorno base». Le scorte previste sono sufficienti per 10-15 giorni sulla base dei consumi domestici.

Inoltre, sono stati nuovamente stanziati 9,6 miliardi di won per il sistema di gestione pubblica delle navi passeggeri costiere, che entrerà in vigore il prossimo anno, per rafforzare la garanzia dei diritti di trasporto dei residenti sulle isole.

Applicazione della legge e industrie del futuro

Il governo espanderà gli investimenti nelle nuove industrie marine ad alta crescita. Nell'ambito del progetto nazionale di normalizzazione, investirà 5,7 miliardi di won per costruire un sistema di gestione delle superfici acquee pubbliche basato su GIS per la «gestione dell'occupazione e dell'uso illegale delle acque pubbliche». È stato inoltre creato un nuovo stanziamento di 2,1 miliardi di won per un progetto di rimozione degli attrezzi da pesca illegali.

Il bilancio per rispondere alle operazioni illegali delle navi da pesca cinesi è stato aumentato di oltre cinque volte rispetto a quest'anno. Il MOF ha dichiarato di prevedere di investire 15,8 miliardi di won per contrastare con fermezza la pesca illegale, sostituendo le attrezzature di applicazione della legge obsolete, come imbarcazioni veloci e strutture di comunicazione, utilizzate contro i pescherecci illegali. La pesca illegale da parte di navi cinesi nelle acque vicino alla penisola coreana è stata per anni una ricorrente fonte di pressione sull'applicazione della legge e di attrito bilaterale.

Il ministro Hwang Jong-u del MOF ha dichiarato: «Il bilancio del prossimo anno cambia il paradigma di crescita del settore marittimo e della pesca, favorendo l'area della capitale marittima e innovando la struttura dell'industria della pesca, e concentra gli investimenti su progetti in cui il pubblico può percepire i risultati dell'azione di governo», aggiungendo: «Il Ministero degli Oceani e della Pesca sosterrà la grande transizione e il grande balzo in avanti della nostra economia».

Fonte: ChosunBiz via Hellenic Shipping News