Nel corso di quattro giorni, la SMM 2026 si è concentrata sulle principali sfide che l'industria marittima deve affrontare – dalla sicurezza marittima e dalle catene di approvvigionamento resilienti all'efficienza energetica, alle nuove tecnologie di propulsione, all'intelligenza artificiale e ai sistemi autonomi. La SMM, che si svolge ogni due anni ad Amburgo, è una delle più grandi fiere marittime al mondo ed è ampiamente considerata un barometro dell'agenda di investimenti e tecnologie del settore. Compagnie di navigazione, cantieri navali, fornitori, aziende tecnologiche, marine militari e organizzazioni internazionali hanno utilizzato l'evento per discutere di investimenti, nuove tecnologie e partnership.

"Quello che abbiamo visto in questi quattro giorni è un'industria con una forte determinazione a plasmare il proprio futuro. Nonostante l'incertezza geopolitica e normativa, le aziende investono, cercano soluzioni e costruiscono nuove partnership. Su tutti i temi, era chiaro il sentimento che le tecnologie disponibili debbano essere impiegate più rapidamente", afferma Claus Ulrich Selbach, Vice President Exhibitions Maritime & Energy di Hamburg Messe und Congress.

Sicurezza e resilienza al centro della scena

La crescente importanza della sicurezza marittima è emersa in modo particolare nella nuova Naval Hall B8. La MS&D Conference & Expo – MS&D sta per Maritime Security & Defence – e il Naval Stage hanno riunito marine militari internazionali, aziende della difesa, fornitori del settore marittimo e fornitori di tecnologie dual-use, con un focus su sistemi senza equipaggio, sensori, cybersecurity e protezione delle infrastrutture marittime critiche. L'attenzione rinnovata riflette un più ampio cambiamento in Europa, dove i governi stanno aumentando le spese per la difesa navale e marittima in risposta al mutato scenario di sicurezza.

"La decarbonizzazione rimane importante, ma la sicurezza in mare e la protezione delle rotte navali sono attualmente la priorità numero uno. Dobbiamo far arrivare le navi in acqua rapidamente e accorciare sensibilmente i processi di approvvigionamento. L'industria è pronta: molti dei prodotti e delle tecnologie di cui abbiamo bisogno esistono già e non devono essere sviluppati da zero", dichiara Klaus Deleroi, Managing Director di REINTJES.

La risposta alla nuova Naval Hall è stata di conseguenza positiva. "La SMM è per noi una piattaforma importante per confrontarci di persona con partner e fornitori. La nuova Naval Hall è un'ottima aggiunta ed è stata molto apprezzata dai visitatori", afferma Oliver Grün, portavoce della Divisione Naval Systems di Rheinmetall AG.

Alla MS&D Conference, una domanda centrale è stata come le marine militari possano acquisire le capacità necessarie in risposta al mutato scenario di sicurezza. Alti rappresentanti navali di diversi Paesi hanno discusso di nuove tecnologie, approvvigionamento e una collaborazione più stretta con i rappresentanti dell'industria e della ricerca.

Il Viceammiraglio Jan Christian Kaack ha lasciato un'impronta particolare nel suo ultimo apparire pubblico come Capo di Stato Maggiore della Marina tedesca. Il focus era su una maggiore prontezza operativa, processi di approvvigionamento più rapidi e un uso accresciuto di sistemi senza equipaggio. Kaack ha sottolineato che, data l'attuale situazione di sicurezza, le soluzioni disponibili e collaudate devono essere acquisite più rapidamente. Nel dibattito successivo, ha inoltre auspicato una maggiore interazione tra sistemi con equipaggio e senza equipaggio. Il Contrammiraglio Christian Bock, a capo del Bundeswehr Innovation Center, ha ribadito la necessità di agire: "La SMM e la MS&D sono piattaforme importanti per identificare precocemente nuove tecnologie e portare più rapidamente le innovazioni all'uso operativo".

La protezione delle infrastrutture marittime critiche è stata anche un tema centrale all'Offshore Dialogue. Il moderatore Dr Walter L. Kuehnlein ha messo in risalto in particolare il dibattito aperto e vivace con il pubblico sulle soluzioni tecnologiche e operative.

L'efficienza diventa un business case

Mentre sicurezza e resilienza assumono un ruolo maggiore nell'agenda, decarbonizzazione ed efficienza energetica restano sfide fondamentali per il settore. Il trasporto marittimo genera circa il tre per cento delle emissioni globali di gas serra e l'Organizzazione Marittima Internazionale si è data l'obiettivo di raggiungere emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050. Sullo sfondo di condizioni normative incerte e di una persistente incertezza sui combustibili del futuro, l'attenzione si sta spostando sempre più verso tecnologie impiegabili oggi per ridurre consumi di carburante ed emissioni. Presso il nuovo Energy Efficiency Hub, 24 aziende hanno presentato soluzioni su 300 metri quadrati, spaziando dalla propulsione a vento e dalle tecnologie di propulsione alternative a misure per l'ottimizzazione delle flotte esistenti.

"L'Energy Efficiency Hub è un'aggiunta di valore per la SMM. Ci ha colpito in particolare quanto siano diventate concrete le discussioni: le compagnie di navigazione cercano attivamente soluzioni per migliorare l'efficienza delle flotte e esplorano sempre più tecnologie come la propulsione a vento che può già essere impiegata oggi", afferma Ada Ak, Sales Engineer di BAR Technologies.

Il Global Maritime Environmental Congress (gmec) sull'Energy Efficiency Stage ha dimostrato che la decarbonizzazione continua a essere una grande preoccupazione per il settore. Davanti a un pubblico al completo, i rappresentanti del settore hanno discusso il percorso verso una navigazione climaticamente neutra. Al centro, la collaborazione lungo l'intera catena del valore marittima e le Green Shipping Corridors come potenziale modello per far progredire la decarbonizzazione dell'intero settore.

L'IA passa alle applicazioni concrete

Nella digitalizzazione e nell'intelligenza artificiale, il focus si è spostato sull'implementazione. Invece di discutere del potenziale teorico, le conversazioni alla SMM si sono sempre più concentrate su applicazioni specifiche – dall'ottimizzazione delle flotte alla manutenzione predittiva, fino ai sistemi autonomi e alla consapevolezza situazionale basata sull'IA.

"Alla SMM 2026 vediamo chiaramente che le conversazioni stanno diventando più concrete: i clienti chiedono meno il potenziale dell'IA e più soluzioni pronte all'uso per l'evitamento delle collisioni a bordo. La qualità delle discussioni quest'anno è stata sensibilmente più alta", dichiara Patrick Haebig, Senior Sales Manager EMEA Nord di SEA.AI.

Anschütz ha riferito una crescente domanda di applicazioni supportate dall'IA. Le discussioni si sono concentrate, tra l'altro, sull'integrazione di dati provenienti da fonti diverse a supporto della navigazione e del processo decisionale a bordo.

Il Maritime Future Summit ha raccolto questo sviluppo. I dibattiti hanno esplorato dove l'IA può creare valore nelle operazioni e dove si trovano i suoi limiti – ad esempio nelle applicazioni safety-critical, nella certificazione, nella responsabilità e nella tracciabilità delle decisioni basate sull'IA. "L'interazione tra intelligenza artificiale e intelligenza umana è uno dei fattori chiave per far progredire il settore. Non si tratta di integrare l'IA ovunque a bordo o in ogni processo, ma di trovare i 'sweet spots'", afferma Michael Meyer, moderatore del Maritime Future Summit.

Accanto ai temi tecnologici e legati alla sicurezza, l'attrazione della prossima generazione di professionisti del mare è rimasta un focus importante. Durante il Maritime Career Market di due giorni, aziende, università e associazioni di categoria si sono confrontati con studenti, giovani professionisti e specialisti del settore marittimo.

Il business internazionale si costruisce faccia a faccia

La portata internazionale della SMM è risultata evidente anche nel 2026: 26 padiglioni nazionali e delegazioni da circa 30 Paesi hanno sottolineato la portata globale dell'evento. Per la prima volta, India, Cipro e Brasile erano tra i Paesi rappresentati con un proprio padiglione nazionale. Gli espositori di molti Paesi hanno riportato discussioni di alta qualità, nuovi contatti e opportunità di business.

La forte presenza dell'India è stata particolarmente visibile quest'anno. Secondo l'Indian Ports Association, porti, cantieri navali e aziende marittime hanno utilizzato la SMM per scambiare idee, stabilire nuovi contatti commerciali e costruire partnership a lungo termine.

Anche gli espositori danesi hanno tratto un bilancio positivo: "La SMM è un luogo di incontro unico per l'industria marittima. I nostri espositori hanno tenuto numerose discussioni con partner commerciali internazionali che porteranno a nuove collaborazioni. Torneremo nel 2028 con una forte presenza danese", afferma Mie Jakobsen, Deputy CEO e Head of Marine della Danish Export Association, che organizza il padiglione della Danimarca.

Junichi Hirata, Managing Director di CAJS in Giappone, lo ha riassunto in modo efficace: "La SMM sono le Olimpiadi del mare!"

Il clima del settore nei quattro giorni è stato eccezionalmente positivo. Gli espositori hanno riferito discussioni di alta qualità, una forte presenza di decision-maker e una continua propensione agli investimenti nonostante l'incertezza in corso.

"La SMM 2026 è stata un'ottima settimana per Alfa Laval, con un alto livello di coinvolgimento e conversazioni sostanziose in tutto il settore. Colpisce la forte attenzione nel trasformare le ambizioni in azioni; che si tratti di efficienza energetica, combustibili alternativi, digitalizzazione o nuove tecnologie innovative. C'è chiaramente ancora incertezza nel mercato, ma vediamo anche una reale volontà di investire dove le soluzioni possono offrire valore operativo e ambientale tangibile. Lasciamo Amburgo incoraggiati dallo slancio verso l'accelerazione congiunta dell'innovazione oceanica lungo tutta la catena del valore marittima", dichiara Helena Sannicolò, Vice President, Marketing & Communications, Ocean Division di Alfa Laval.

Mantenere la rotta – e accelerare il passo

"Dopo quattro giorni di SMM, una cosa mi è particolarmente chiara: questa industria non è ferma. Le aziende investono, cercano partner e puntano a impiegare più rapidamente le tecnologie disponibili. Soprattutto di fronte all'incertezza geopolitica e normativa, questa determinazione ad agire è cruciale. La SMM riunisce gli attori che insieme possono far progredire le soluzioni", conclude Selbach.

La sicurezza e la difesa marittima resteranno saldamente in agenda ad Amburgo anche nel 2027: la prossima MS&D Conference & Expo si svolgerà l'8 e il 9 dicembre 2027, insieme al Global Security and Defence Summit (GSIS) presso la CCH – Congress Center Hamburg.

La SMM 2026 in cifre: oltre 50.000 partecipanti per la prima volta

Con oltre 50.000 partecipanti, la SMM 2026 ha raggiunto un'affluenza record. Persone provenienti da 134 nazioni sono giunte ad Amburgo nei quattro giorni dell'evento. Circa 2.300 aziende espositrici da 66 Paesi hanno presentato le proprie soluzioni su oltre 90.000 metri quadrati in dodici padiglioni. Più del 70 per cento degli espositori proveniva dall'estero.

Le cifre comunicate si basano su un'estrapolazione dall'ultimo giorno dell'evento alle ore 12 e sono preliminari. A causa di un cambiamento nella metodologia dell'indagine sui visitatori qualificati, i dati definitivi sulla soddisfazione complessiva non sono ancora disponibili al momento della pubblicazione.

La prossima SMM si terrà ad Amburgo dal 5 all'8 settembre 2028.

Fonte: SMM