Il Drewry World Container Index (WCI), da sempre il punto di riferimento indipendente per i contratti indicizzati, è stato valutato giovedì 3 settembre 2026.

L'indice composito, un benchmark ampiamente utilizzato dai team di procurement nella negoziazione di contratti a breve termine e dagli spedizionieri nella pianificazione dei costi di trasporto marittimo, è rimasto stabile a 4.465 dollari per container da 40 piedi, poiché gli aumenti sulle rotte transpacifiche sono stati compensati dai cali sulle rotte Asia–Europa. Le divergenti dinamiche regionali evidenziano come la capacità dei vettori di gestire la capacità — principalmente tramite skipped sailings — possa mantenere stabile il composito globale anche quando singole rotte commerciali si muovono bruscamente in direzioni opposte.

Le tariffe transpacifiche salgono

Le tariffe spot da Shanghai a Los Angeles sono salite del 5% a 7.185 dollari per container da 40 piedi, mentre quelle da Shanghai a New York sono aumentate del 3% a 9.587 dollari per container da 40 piedi.

Secondo la Container Capacity Insight di Drewry, per la prossima settimana sono stati annunciati sei skipped sailings, il doppio rispetto a questa, a indicare una riduzione della capacità. Gli skipped sailings — viaggi programmati annullati dai vettori — sono uno strumento standard per ritirare tonnellaggio e sostenere le tariffe quando la domanda si indebolisce o proteggerle quando è solida. Con una domanda resiliente e la continua gestione della capacità da parte dei vettori, Drewry si attende che le tariffe di trasporto rimangano stabili la prossima settimana.

Le tariffe Asia–Europa scendono

La rotta Asia–Europa ha registrato questa settimana una diminuzione delle tariffe spot. Le tariffe da Shanghai a Genova sono scese del 10% a 4.368 dollari per container da 40 piedi, mentre quelle da Shanghai a Rotterdam sono diminuite del 5% a 4.092 dollari per container da 40 piedi.

La Container Capacity Insight di Drewry indica che gli skipped sailings scenderanno da quattro questa settimana a uno solo la prossima, immettendo maggiore capacità sul mercato. Con una domanda di carico in indebolimento, Drewry si attende un calo modesto delle tariffe spot la prossima settimana. Lo spostamento della capacità tra le rotte — con i ritiri concentrati sul transpacifico mentre le partenze Asia–Europa riprendono — illustra come i vettori ridistribuiscano le navi in risposta alle condizioni di domanda e tariffe regionali.

I transiti nel Canale di Suez aumentano

I vettori oceanici stanno aumentando i transiti attraverso il Canale di Suez, con una capacità destinata a crescere al rientro dei servizi. La deviazione via Capo di Buona Speranza sulla rotta di andata comporta penalità di costo severe e tempi di transito prolungati, collocando i vettori in una posizione di netto svantaggio competitivo. Un ritorno più ampio alla rotta di Suez ripristinerebbe il passaggio più breve tra Asia ed Europa, uno spostamento che vettori e proprietari di carico osservano da quando sono iniziati, alla fine del 2023, i grandi dirottamenti attorno all'Africa.

Disruptamenti in corso

I rischi geopolitici in Medio Oriente rimangono elevati, con attacchi continui contro navi commerciali che aggiungono ulteriore disruptamento allo Stretto di Hormuz. I porti cinesi restano sotto pressione dopo che il tifone Saudel ha colpito il Paese, aggravando una congestione già elevata in seguito a una serie di tifoni recenti. Nel frattempo, le restrizioni per siccità del Canale di Panama limitano la capacità a 34 transiti giornalieri all'inizio di settembre e a 32 nella parte finale del mese, con la capacità Neo-Panamax limitata a nove slot al giorno. Le restrizioni di Panama proseguono un modello di tagli ai transiti legati alla siccità che dal 2023 ha periodicamente limitato questo snodo chiave tra Asia e costa orientale degli Stati Uniti.

Copertura più ampia delle tariffe

Il servizio online Container Freight Rate Insight (CFRI) di Drewry fornisce tariffe spot del trasporto marittimo su 6.700 coppie di porti globali, aggiornate mensilmente, di cui 2.450 aggiornate ogni due settimane.

Fonte: Drewry via Hellenic Shipping News, 05/09/2026