La compagnia di navigazione Sallaum Lines ha ordinato una PCTC (pure car and truck carrier) da 8.600 CEU da China Merchants Shipyard, con opzione per una seconda nave.

La nave dual-fuel LNG è prevista in consegna nel 2029 ed è progettata per consentire una futura conversione alla propulsione ad ammoniaca, ha dichiarato la società in un comunicato stampa pubblicato martedì. Questa scelta progettuale riflette un orientamento più ampio negli ordini navali, in cui gli armatori aggiungono flessibilità sui carburanti alle nuove unità mentre le regole sui carburanti marini e le opzioni tecnologiche continuano a evolversi.

L’ultimo accordo arriva a poche settimane di distanza da un ordine separato di Sallaum Lines per due PCTC da 8.600 CEU firm, con opzioni per altre due, presso Xiamen Shipbuilding.

Il nuovo ordine porta il programma di nuove costruzioni di Sallaum Lines a nove navi con un valore totale superiore a 850 milioni di dollari. Il programma comprende quattro navi già consegnate, due previste per la consegna più avanti quest’anno e tre programmate per il 2029.

La nave potrà trasportare 8.600 car equivalent units e movimenterà autovetture, camion, attrezzature pesanti e altro carico rotabile. Per gli operatori di car carrier, maggiore capacità e propulsione dual-fuel sono spesso legate al rinnovo della flotta, mentre bilanciano domanda di carico, disponibilità delle navi e requisiti sulle emissioni lungo programmi di consegna di lungo periodo.

“Il nuovo vessel sarà LNG dual-fuel e ammonia-ready, offrendoci una soluzione pratica per oggi e una preparazione per il futuro domani”, ha detto Hasan Sallaum, Managing Director di Sallaum Lines.

Diversi vessel sono stati ordinati o consegnati con progetti ammonia-ready, mentre gli armatori si coprono dall’incertezza sui futuri carburanti marini. Tuttavia, le conversioni effettive alla propulsione ad ammoniaca restano rare nella flotta globale.