Un convoglio russo di dimensioni record sta transitando verso est lungo il Passaggio a Nordest (NSR), posizionandosi ben oltre la portata operativa degli attacchi con droni ucraini che hanno preso di mira le navi russe in altre regioni.

Il Passaggio a Nordest, che si estende lungo la costa artica della Russia dal mare di Barents allo stretto di Bering, ha acquisito un'importanza strategica mentre Mosca cerca corridoi commerciali alternativi. La rotta riduce significativamente la distanza tra i porti europei e asiatici rispetto al tradizionale passaggio attraverso il canale di Suez. La navigazione affidabile lungo l'NSR è generalmente concentrata tra luglio e novembre, quando il ritiro stagionale dei ghiacci apre il passaggio per il transito assistito da rompighiaccio.

Secondo il sito di notizie The Barents Observer, citando dati pubblicamente disponibili di MarineTraffic, circa nove petroliere si sono concentrate a nord della penisola del Tajmyr all'inizio del mese, in attesa della scorta dei rompighiaccio per il passaggio verso est. Il raggruppamento è diventato uno dei convogli più grandi mai transitati lungo l'NSR.

Tra le navi identificate figurano la Saga da 46.000 dwt, costruita nel 2006; la Jupiter di dimensioni simili, costruita nel 2009; e la moderna aframax Vostochny Prospect, consegnata nel 2023. Tutte e tre le navi sono di proprietà russa e sotto bandiera russa. L'uso di tonnellaggio con bandiera e assicurazione nazionale è in linea con il più ampio sforzo di Mosca di sostenere le entrate derivanti dalle esportazioni nell'ambito del regime di prezzo massimo del G7, che limita i servizi di assicurazione marittima e di trasporto occidentali per il petrolio greggio russo venduto al di sopra di una determinata soglia di prezzo.

Il convoglio più ampio includeva anche portacontainer, il più grande dei quali era la Tenda da 2.135 TEU, vecchia di 27 anni. La presenza di portacontainer evidenzia l'uso commerciale sempre più audace dell'NSR, nonostante le notorie difficoltà della rotta, dove le condizioni meteorologiche possono deteriorarsi rapidamente e i modelli di ghiaccio marino rimangono imprevedibili anche durante la stagione di navigazione estiva. La Russia ha stabilito obiettivi ufficiali pluriennali di volumi di carico per l'NSR come parte della propria strategia di infrastruttura nazionale, con l'obiettivo di aumentare il trasporto merci artico ben oltre i livelli attuali.

La Russia mantiene una flotta di rompighiaccio a propulsione nucleare gestita da Rosatom per facilitare il transito lungo l'NSR, una capacità che nessun'altra nazione possiede attualmente su scala paragonabile. La dominanza di Mosca sulle infrastrutture di trasporto artico ha attirato un'esame sempre più attento da parte dei membri della NATO e di altre nazioni artiche, preoccupati sia per i rischi ambientali che per le implicazioni di sicurezza legate all'espansione dell'attività militare e commerciale lungo il corridoio.

I servizi di tracciamento delle navi indicano che le imbarcazioni sono ora avanzate nel mare di Laptev, completando con successo un tratto significativo della rotta artica. Il transito avviene mentre la Russia continua a intensificare le spedizioni di petrolio greggio e GNL verso la Cina attraverso il corridoio artico, sfruttando l'NSR come una linea di approvvigionamento critica in mezzo alle ongoing sanzioni occidentali sulle esportazioni di energia russa.

Fonte: Splash247