Esponenti di spicco della comunità marittima del Mediterraneo orientale hanno chiesto maggiore collaborazione, formazione pratica e una più solida preparazione operativa, mentre il settore si appresta ad affrontare i requisiti in evoluzione del quadro di ispezione RISQ 3.2 di RightShip.

Ospitato da SQLearn e Mintra, in collaborazione con RightShip, in occasione di Posidonia 2026, il dibattito in panel ha riunito rappresentanti di armatori, gestori, associazioni di categoria e specialisti di ispezione per esplorare come le aziende possano andare oltre la mera conformità e radicare pratiche di bordo più sicure e coerenti. La piattaforma di vetting e le valutazioni di sicurezza di RightShip sono ampiamente consultate da noleggiatori e terminal quando valutano le navi, e il RISQ — il RightShip Inspection Ship Questionnaire — costituisce la base del suo programma di ispezione delle navi, quindi la preparazione al quadro aggiornato ha un peso sia commerciale sia di sicurezza. Mintra e SQLearn supportano le organizzazioni marittime con soluzioni di apprendimento digitale e di sviluppo delle competenze progettate per tradurre i requisiti normativi e operativi in una crescita pratica degli equipaggi.

I leader del settore marittimo si riuniscono a Posidonia 2026

Posidonia, che si tiene ogni due anni ad Atene, è una delle più grandi manifestazioni del settore marittimo internazionale e un appuntamento fisso per la comunità marittima greca. Il dibattito è stato moderato da Vassilios Demetriades, Global Ambassador di Mintra, e ha visto la partecipazione di:

• Kostis Antonopoulos, Associate Director Mediterraneo orientale, RightShip
• Metaxia Psalti, COO, Neda Maritime Agency Co. Ltd. e Vicepresidente di INTERCARGO
• Panagiotis Nikiteas, DPA / CSO / HSQE Manager, Maran Dry Management Inc. e Presidente del Dry Bulk Centre of Excellence

Piuttosto che concentrarsi unicamente sui risultati delle ispezioni, il dibattito ha evidenziato come il RISQ 3.2 attribuisca un'importanza crescente all'esecuzione operativa, alla comprensione da parte degli equipaggi e all'applicazione coerente delle procedure a bordo.

“Un cambiamento di filosofia”

Vassilios Demetriades, Global Ambassador di Mintra, ha dichiarato:

“Il RISQ 3.2 rappresenta più di un semplice quadro di ispezione. Riflette un cambiamento di filosofia, in cui persone, processi e pianificazione devono lavorare insieme. Sostenere questa transizione richiede una formazione pratica e orientata al futuro, che colleghi l'apprendimento alle competenze, ai comportamenti e alle capacità decisionali necessarie a bordo. Le organizzazioni che investono in competenze, leadership e coerenza operativa saranno meglio preparate non solo alle ispezioni, ma anche a operazioni quotidiane più sicure.”

Il dibattito ha rafforzato il valore della collaborazione tra specialisti di ispezione, operatori navali e fornitori di formazione. Attraverso il loro lavoro con RightShip, SQLearn e Mintra stanno sviluppando soluzioni pratiche di apprendimento digitale che aiutano gli equipaggi a comprendere e applicare i requisiti del RISQ 3.2, a rafforzare il processo decisionale a bordo e a mantenere la preparazione su flotte globali.

Kostis Antonopoulos, Associate Director Mediterraneo orientale di RightShip, ha dichiarato:

“I vincenti saranno coloro che sapranno dimostrare il controllo in modo chiaro, coerente e anticipato. Armatori e gestori devono dimostrare preparazione, non reattività: agilità, coerenza e attenzione ai controlli ad alto rischio. Il risultato condiviso è meno ritardi, un minor carico per l'equipaggio e esiti commerciali più prevedibili.”

Il panel ha esaminato i rilievi ricorrenti delle ispezioni in materia di navigazione, ormeggio, manutenzione e accesso agli spazi confinati, analizzando al tempo stesso come un più stretto allineamento tra i team di bordo e quelli a terra possa migliorare sia le prestazioni in termini di sicurezza sia la resilienza commerciale. L'accesso agli spazi confinati resta una delle cause più persistenti di vittime in mare, un'area su cui l'IMO e gli organismi di settore sono intervenuti più volte con linee guida aggiornate e campagne di sicurezza.

Dalle procedure documentate alla pratica di bordo

Metaxia Psalti, COO di Neda Maritime Agency e Vicepresidente di INTERCARGO, l'associazione internazionale che rappresenta gli armatori di navi per carichi secchi, ha sottolineato che le sole procedure documentate non bastano più.

“C'è differenza tra le procedure che si hanno sulla carta e ciò che viene effettivamente applicato a bordo. Abbiamo dovuto fare diverse cose, tra cui la formazione, la familiarizzazione con tutti i cambiamenti apportati alle nostre procedure e un lavoro di formazione estensivo.”

Panagiotis Nikiteas, DPA / CSO / HSQE Manager di Maran Dry Management e Presidente del Dry Bulk Centre of Excellence, ha parlato dell'importanza dell'empowerment.

“Ciò che manca davvero, a mio avviso, è l'empowerment. C'è ancora timore negli uffici e a bordo. Questa catena deve mettersi in funzione quanto prima. Dobbiamo essere molto ben preparati per affrontare ciò che il futuro porterà.”

La formazione come fattore abilitante centrale

Il panel ha concluso che la formazione resta uno dei fattori abilitanti più importanti per una corretta implementazione del RISQ 3.2. Poiché le ispezioni valutano sempre più la comprensione, il giudizio e l'applicazione pratica da parte degli equipaggi, il settore deve andare oltre l'apprendimento basato sulla mera conformità per costruire competenze misurabili e fiducia operativa. Questa direzione rispecchia le fondamenta basate sulle competenze della Convenzione STCW, il riferimento internazionale per la formazione e la certificazione dei marittimi, e l'attenzione di lungo data dell'IMO sul fattore umano nella sicurezza marittima.

Con la consolidata presenza marittima di SQLearn in Grecia e la solida presenza marittima di Mintra a Cipro, le due aziende apportano una profonda conoscenza regionale alle più ampie capacità di Mintra in materia di apprendimento digitale e competenze. La Grecia è il primo Paese armatore al mondo per tonnellaggio di portata lorda e Cipro ospita una delle più grandi comunità mondiali di ship management di terze parti, il che conferisce al Mediterraneo orientale un'alta concentrazione di attività di armamento e gestione navale.

International Shipping News, 14 agosto 2026. Fonte: Mintra, tramite Hellenic Shipping News.