Il sistema di shore power di Portsmouth entra in piena operatività dopo i test
Punti chiave
- •Il sistema di shore power del Portsmouth International Port è il primo nel Regno Unito in grado di servire simultaneamente molteplici berth, utenti e frequenze elettriche sia a 50 Hz che a 60 Hz.
- •Traghetti e navi da crociera compatibili possono connettersi a tre dei cinque berth del porto, consentendo loro di spegnere i motori diesel ausiliari e ridurre le emissioni durante la sosta.
- •Il progetto ha ricevuto circa 32 milioni di dollari in finanziamenti complessivi, di cui circa 26 milioni dal Department for Transport del Regno Unito e circa 6 milioni dal Portsmouth City Council.
- •Lo St Malo e il Guillaume de Normandie di Brittany Ferries, l'AIDAsol di AIDA Cruises e l'Amera di Phoenix Reisen si sono tutti collegati con successo al sistema durante la fase di test e messa in servizio.
- •Le normative UE, tra cui FuelEU Maritime e la revisione dell'Alternative Fuels Infrastructure Regulation, renderanno obbligatoria la shore power nei porti chiave per determinate navi a partire dal 2030.
Il sistema di shore power di Portsmouth entra in piena operatività dopo i test
Port News, 30/07/2026
Il Portsmouth International Port del Regno Unito ha annunciato che il proprio sistema di shore power è ora pienamente operativo dopo il completamento dei test finali.
I traghetti e le navi da crociera compatibili con la shore power possono ora connettersi al sistema e prelevare elettricità a tre dei cinque berth del porto, consentendo alle navi di spegnere i motori diesel ausiliari durante la sosta al berth e di ridurre le emissioni di inquinanti atmosferici locali e di gas serra. Secondo l'autorità portuale, si tratta del primo sistema di shore power nel Regno Unito in grado di servire molteplici berth, utenti e frequenze elettriche — un requisito tecnico necessario poiché le navi provenienti da diverse regioni operano secondo standard elettrici diversi, in genere 50 Hz o 60 Hz.
Durante la fase di test, lo St Malo e il Guillaume de Normandie di Brittany Ferries si sono connessi al sistema. La nave AIDAsol di AIDA Cruises è stata la prima nave da crociera a collegarsi durante il processo di messa in servizio, seguita dall'Amera di Phoenix Reisen.
Si prevede che il sistema raggiunga la piena capacità operativa entro la fine dell'anno, quando sarà in grado di fornire shore power a tre navi contemporaneamente. La diffusione della shore power nei porti sta acquisendo slancio in Europa, trainata dalla pressione normativa per ridurre le emissioni marittime; il regolamento FuelEU Maritime dell'UE e la revisione dell'Alternative Fuels Infrastructure Regulation richiedono la shore power nei porti chiave per determinate navi a partire dal 2030.
Il progetto ha ricevuto 19,8 milioni di sterline, ovvero circa 26 milioni di dollari, in finanziamenti dal Department for Transport (DfT) del Regno Unito, oltre a 4,6 milioni di sterline, ovvero circa 6 milioni di dollari, dal Portsmouth City Council.
Fonte: ENGINE,