L'International Group of P&I Clubs ha confermato che i vascelli autonomi possono accedere ai propri consolidati accordi di pooling assicurativo, secondo un recente annuncio pubblicato sul suo sito web.

La copertura si applicherà a tutti i livelli di maritime autonomous surface ships (MASS), inclusi i vascelli completamente senza equipaggio. La decisione segue l'approvazione del MASS Code da parte dell'International Maritime Organization (IMO) nel maggio 2026, che fornisce il primo quadro globale per la sicurezza operativa dei vascelli autonomi. Il codice rimarrà non vincolante fino all'incirca al 2032.

La mossa affronta quello che è stato uno dei principali ostacoli commerciali per la navigazione autonoma: senza accesso al sistema mutualistico P&I che sostiene la copertura globale delle responsabilità marittime, armatori e operatori non disponevano della certezza assicurativa necessaria per schierare vascelli senza equipaggio su larga scala. Porti, noleggiatori e proprietari di carico richiedono tipicamente prova di una copertura adeguata per le responsabilità civili verso terzi prima di consentire ai vascelli di commerciare, rendendo la partecipazione all'IG un prerequisito pratico per le operazioni commerciali.

La copertura sarà subordinata alle valutazioni di sottoscrizione dei singoli club, mentre la conformità ai requisiti di bandiera e di classe rimarrà un fattore determinante per l'assicurabilità.

Il Gruppo ha dichiarato che le responsabilità verso terze parti derivanti da incidenti quali collisioni involving operatori remoti o sistemi autonomi possono rientrare nella copertura P&I mutualistica standard. Tuttavia, i rischi a terra — tra cui gli infortuni sul lavoro presso i centri di operazione remoti o i danni a tali strutture — non sono considerati rischi P&I marittimi e richiederebbero accordi assicurativi separati.

I rischi informatici rimangono coperti dai vigenti accordi mutualistici, sebbene i proprietari siano invitati a valutare le proprie esposizioni specifiche con i rispettivi Club e souscrittori.

L'International Group of P&I Clubs è un collettivo di tredici P&I Club che insieme forniscono copertura assicurativa per la responsabilità marittima a circa il 90% del tonnellaggio oceanico mondiale tramite il proprio accordo di pooling. Le disposizioni di pooling del Gruppo consentono ai Club membri di condividere collettivamente i sinistri di elevato importo, garantendo agli armatori l'accesso a limiti di copertura sostanziosi per le responsabilità verso terzi.

Il MASS Code dell'IMO classifica i vascelli autonomi in diversi gradi di autonomia, dalle navi con processi automatizzati e supporto alle decisioni fino ai vascelli completamente autonomi e senza equipaggio, capaci di operare senza alcun intervento umano. Il quadro normativo affronta le considerazioni di sicurezza, sicurezza e ambientali specifiche per ciascun livello di autonomia.

Diversi progetti pilota e schieramenti commerciali limitati di vascelli autonomi o telecomandati hanno già avuto luogo in giurisdizioni tra cui Norvegia, Giappone e Singapore. La decisione dell'IG significa che tali vascelli possono ora essere inclusi nella stessa struttura di pooling per le responsabilità che copre la navigazione convenzionale, a condizione che soddisfino i requisiti dei club e normativi. Il modo in cui i singoli club determineranno i premi e sottoscriveranno i profili di rischio unici dei vascelli senza equipaggio — e come si evolverà l'esperienza dei sinistri durante la fase non vincolante del MASS Code — sarà osservato con attenzione nei settori marittimo e assicurativo.

Fonte: Ship & Bunker