Philippine Airlines (PAL) ha preso in consegna il suo terzo Airbus A350-1000, rafforzando la flotta per le lunghe distanze mentre la compagnia si prepara a espandere i servizi sulla rotta Manila–San Francisco.

In un comunicato stampa emesso mercoledì, la compagnia di bandiera ha dichiarato che il velivolo appena consegnato fa parte dell'ordine iniziale di nove A350-1000. L'aereo è previsto entrare in servizio commerciale dopo aver completato tutte le preparazioni normative e operative necessarie.

PAL, gestita da PAL Holdings, Inc., prevede di destinare il velivolo al servizio Manila–San Francisco a partire dal 5 agosto. La compagnia aerea ha comunicato che opererà inizialmente la rotta il martedì, il venerdì e la domenica, prima di passare a un servizio giornaliero entro settembre. L'area della Baia di San Francisco ospita una delle più grandi comunità filippo-americane degli Stati Uniti, rendendola una delle rotte transpacifiche strategicamente più importanti per PAL.

L'Airbus A350-1000 è la variante più grande della famiglia A350, una piattaforma widebody per lunghe distanze progettata per rotte ad alta capacità. L'A350-1000 di PAL è configurato con cabine di classe business, premium economy ed economy.

Il velivolo consegnato, registrato come RP-C3512, è il terzo dei nove A350-1000 originariamente ordinati da PAL nel 2023. I restanti velivoli di quell'ordine iniziale sono previsti per la consegna entro il 2028.

All'inizio di questo mese, PAL ha annunciato un ordine aggiuntivo per nove Airbus A350-1000, con consegne programmate tra il 2034 e il 2036. La compagnia ha inoltre acquisito i diritti di acquisto per altri cinque velivoli A350-1000 per supportare i futuri requisiti di flotta e le opportunità di mercato. Gli ordini combinati riflettono una strategia di flotta a lungo termine che si estende ben oltre un decennio, posizionando PAL per rinnovare ed espandere la propria capacità widebody mentre anche le compagnie aeree concorrenti del Sud-est asiatico investono in velivoli di nuova generazione per le lunghe distanze.

Separatamente, PAL ha firmato un accordo con GE Aerospace per i motori GEnx-1B che equipaggeranno 15 Boeing 787-10 Dreamliner con consegne programmate tra il 2031 e il 2034, come parte del più ampio programma di modernizzazione della flotta.

Il Boeing 787-10 Dreamliner è il modello più grande della famiglia 787 Dreamliner ed è progettato per rotte medio-lunghe. Il motore GEnx-1B, prodotto da GE Aerospace, è una delle opzioni di propulsione disponibili per la famiglia 787.

— Ashley Erika O. Jose